通用汽车最新的发动机，喊话式标题“更大、更.bold、更坏”。
在我们今天更多地关注创新和电气化的时代，还有一些技术可以让每个汽油迷的脉搏加速。
发动机箱是一个美国现象：简单地说，就是一个可以购买并交付的引擎，用于项目或替换。
通用汽车的广告标题如果不是真的，就太谦虚了，其新的ZZ632/1000引擎是一个大型V8引擎，字面意思是它有一个大型的气缸块，这是一个在1950年代创造的术语，通常意味着更多的功率，但传统上也意味着更多的重量和体积，通用汽车开始这个趋势，后来福特也跟进，自那以后许多伟大的经典动力单元就来自这两家公司。
关于这个新的通用汽车V8引擎，没什么隐讳的，数字让人瞠目结舌，ZZ632/1000引擎因此得名，因为它的排量为632立方英寸（10,348cc），尽管是自然吸气的，却可以产生1004马力（在6600rpm）和876磅·英尺扭矩（在5600rpm），在仅仅3500rpm时，引擎就可以产生近500马力和约700磅·英尺扭矩，它具有相对高的压缩比，但设计为使用仅93号汽油。
一对CNC加工的铝合金气缸头装有八个燃料喷射器，每个气缸一个，每个可以deliver高达86磅（39kg）燃料每小时，在这个速度下，引擎每分钟就可以消耗超过七升燃料。
不同于大型引擎，所有八个进气门都是相同长度、体积和布局的，排气门也是如此， symmetry确保每个气缸产生相同的功率，没有顶置凸轮轴；阀门由推杆和摇臂从一个凸轮轴在气缸块中操作。
尽管这是一个长行程引擎，具有116.84mm的缸径和120.65mm的行程，但V8引擎可以转速到7000rpm，相比之下，大型V8引擎在过去的转速约为5500rpm。
进气阀门是典型的“晚餐盘”式，直径为2.4英寸（60.96mm），由钛制造，排气阀门也是如此，四主轴摇臂是非常坚强的，由锻造钢制造，连杆也是锻造钢的，而活塞是锻造铝的。
ZZ632/1000引擎肯定很坚强，在耐久测试中，一个样本执行了相当于200次拖曳跑道的试验。
通用汽车指出，引擎专门设计用于赛道使用，在美国和加拿大公共道路上的使用可能会违反排放法规，对于那些有足够深的钱包的人来说，这并不一定排除它在英国的公路合法竞赛车上的使用（尽管燃料消耗如此高，拖曳可能是更好的选择）。
该引擎于2021年11月的SEMA展会上发布，现在已经上市。
日产正在试验一个能源管理系统，旨在提供碳中和能源。
该项目位于日本福岛县，结合了五辆电动汽车的大容量电池和来自太阳能、风能和氢燃料电池的能源，一个自治控制系统考虑电动汽车的使用模式，以决定是否为其充电或使用其电池来稳定电网在低峰和高峰期。
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