雷克萨斯RZ 450e是日本品牌的第一款专属电动汽车，为该公司新的高级和动态导向电动汽车系列的先锋。
这款车将于2022年底在英国上市，其尺寸与畅销的雷克萨斯NX相似，但雷克萨斯的高管强调这款车并不是NX的电动版或替代品，而NX最近刚刚进入第二代，并增加了插电式混合动力系统。
雷克萨斯欧洲高管Spiros Fotinos仅确认该品牌正在考虑同类别电动汽车的价格时，但不会公布具体价格。
这款车基于与新Toyota bZ4X SUV和Subaru Solterra相似的e-TNGA电动汽车架构，但更强调高级感和性能，预示着雷克萨斯电动汽车将如何区别于其他共享架构的汽车。
新车的外观也为雷克萨斯的电动汽车设计理念提供了强烈的暗示，与当前模型相似，但许多元素被重新设计，以标志出这款车作为新产品线的第一款，雷克萨斯之前曾经展示过该新电动汽车系列的概念，包括大型SUV、轿车和超级跑车。
最明显的是前脸部，其中雷克萨斯的标志性“菱形格栅”被更换为一个更minimalist、平整的前脸部，该设计旨在表达“电动汽车的强大性格和无缝加速”。
雷克萨斯将该新设计语言称为“菱形身体”，并强调了较低的bonnet、减少的空气进口和更有肌肉感的翼子为其定义元素。
电池储存于71.4kWh的锂离子电池中，预计可提供超过250英里的续航里程，并在10年后保持90%的可用容量，公司尚未公布充电时间，但其Toyota同级车型可以以最高150kW的速度充电。
雷克萨斯认为该电池的低重心位置为驾驶动态提供了优势，并称该公司使用“先进的建筑过程”使车架尽可能刚性，从而确保“精准的驾驶和舒适的乘坐”。
雷克萨斯近来一直推广其“雷克萨斯驾驶签名”作为该品牌车型与Toyota车型的主要区别之一。
雷克萨斯称该新车的开发过程中该品牌的驾驶签名发挥了根本作用，并称其能够利用电动汽车的固有特征—即“快速响应和高精度”—来强调该签名。
RZ 450e配备了新的“Direct4”四轮驱动系统，包括一对小型电动机—前轮201马力、后轮107马力—总输出308马力和321lb ft。
RZ 450e可以在5.6秒内从0-62mph加速，超过四轮驱动的奥迪Q4 E-tron 50 Quattro，并限制在99mph的最高速度。
Direct4系统（在Toyota车型上称为X-mode）允许在轴之间进行扭矩矢量化，以实现最优的转弯响应和稳定性，在任何时候，系统都可以将电动机的储备发送到任一方向，基于包括速度、方向盘角度和g力等多种因素。
雷克萨斯欧洲高管Spiros Fotinos称，如果未来RZ车型采用单电机配置，需要在续航里程和驾驶感觉之间进行权衡。
雷克萨斯计划与Toyota一样，将其第一款专属电动汽车推出时配备特殊的yoke式方向盘和 steer-by-wire系统，该系统消除了前轮和驾驶员之间的机械连接。
该蝴蝶形yoke方向盘可以在300deg内旋转，从不需要驾驶员进行手柄式转弯，并预计将被大约四分之一的车主指定。
该新电子系统旨在提高响应和控制，同时减少“方向盘”的运动，并保持驾驶员与车辆之间的“连接”。
雷克萨斯称该新系统为“Tazuna”（马缰）驾驶ergonomics理念的一部分，该理念旨在提高驾驶员的前方视野和减少驾驶干扰。
该理念在驾驶舱内体现为一个minimalist设计，包括14.0英寸的信息娱乐屏幕、抬头显示屏和仪表板，所有功能都通过触摸界面控制，而不是物理按钮。
雷克萨斯还强调了该新车的其他创新功能，包括可以反射红外辐射的可变暗 panoramic天窗、可以在按钮点击下变暗，并提供驾驶员和乘客“温暖毯子”的膝部加热器。
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雷克萨斯RZ 450e的发布标志着品牌电动化战略迈向新阶段，309马力四驱的动力表现令人期待，引领绿色出行新潮流。