新的混合动力系统由 3.9 千瓦时电池和电动机组成，在加速时提供额外的 133 马力。 Toyota 的首次竞赛出场将是在 1 月 20 日开始的蒙特卡罗拉力赛上。
2022 年还引入了进一步的机械和空气动力学变化，车翼被削减，五速机械变速箱现在是必需的（去年是六速液压换档），主动中心差速器被删除，前后机械差速器仍然保留。
丰田 GR Yaris 汽油动力总成被保留，使用去年的 1.6 升涡轮增压器，结合新的混合动力系统，总输出功率超过 500 马力，现在使用可持续燃料，扭矩现在宣称超过 369 磅英尺，每秒增强了去年的 312 磅英尺，空间框架底盘设置仍然保留。
由于规则变化可能会改变丰田的统治地位，这是一个非常有趣的时刻，蒙特卡罗拉力赛的出现更是如此，九次冠军 Sébastien Loeb 也将出场。
丰田车队主管 Jari-Matti Latvala 指出：“有很多问号，蒙特卡罗拉力赛将给我们一些答案，作为车队，我们一直努力准备，但直到第一场拉力赛，没有人能知道不同的车型相互比较的情况，我们也可能会看到驾驶员对新车的信心度，他们需要适应新的驾驶方式和车型设置。”
在 2021 年获得制造商和驾驶员世界拉力锦标赛冠军后，丰田的驾驶员阵容在 2022 年进行了调整， Sébastien Ogier 将部分退役，但仍将在蒙特卡罗拉力赛和其他选定的轮次中出场。 Ogier 和 Loeb 之间的战斗可能是 2022 年赛季的亮点之一，我们现在才刚刚进入一月。
Elfyn Evans 将在 2022 年作为丰田车队的领导者出发，年轻的 Kalle Rovanperä 将驾驶第二辆车。
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