一种被称为“工业折纸”的新技术，可能会对汽车生产方式产生深远的影响，这种技术称为Lightfold，它使用激光器对不锈钢板进行局部加热，从而实现折叠，折叠 duplex 不锈钢板需要昂贵的工具，但这个新过程已经开发出来，可以低成本生产电动滑板车。
斯蒂尔瑞德（Stilride）的创始人 Tue Beijer 从19岁就开始梦想低成本电动滑板车的概念，自那以来，Beijer曾经为吉奥托·比扎里尼（Giotto Bizzarrini，法拉利250 GTO和兰博基尼V12引擎的父亲）、宝马摩托和胡斯瓦纳工作，瑞典创新机构Vinnova的拨款使得Beijer和合伙人Jonas Nyvang能够成立公司并开始工作，Lightfold技术最初是由芬兰不锈钢制造商Outokumpu提出的，Beijer则将早期研究工作发展成了Lightfold技术，该技术可以使用机器人将不锈钢板折叠成三维形状。
不锈钢板是通过冷轧制程生产的，这个过程类似于工业规模上的薄饼烘焙，冷轧制程使材料变硬，从而使其难以弯曲，使用激光器对钢板进行局部加热，使其可以更容易地折叠成三维形状。
使用不锈钢板还有其他几个优势，它不易生锈，因此不需要涂漆，同时也具有良好的外观，避免涂漆可以减少材料成本和生产成本，并可能减少重量（取决于车辆的尺寸），设计方面，Beijer说，折叠过程“创建了一个真正的设计DNA”，具有“美丽的表面接合点” между concave 和 convex 表面”，不锈钢板也具有柔韧性和完全可回收性，而结构也很简单，Beijer指出，今天的滑板车的一个缺点是，它们具有管状钢框架，覆盖着塑料车身，涉及许多零件并且制造复杂。
Stilride SUS1（Sports Utility Scooter One）滑板车的首个原型已经完成，该公司声称将“通过使用机器人工业折纸技术从平板金属中折叠结构，挑战传统的制造方式”，制造过程目前正在由R＆D公司Robotdalen进行模拟，一旦该过程被证明是商业可行的，就将适用于不仅仅是电动滑板车，还有很多其他产品。
这个项目涉及到许多合作伙伴，涵盖了产品开发、钢铁工程和制造等多个领域，Outokumpu是其中一个关键的参与者。
什么是 duplex钢？
duplex不锈钢的名称来自于它的性质是两种其他类型的结合，即奥氏体和铁素体，这种结合使得 duplex钢具有高张力强度（抗拉伸）和易焊接等特点，20世纪80年代的DMC德罗里安汽车就是使用304级奥氏体不锈钢制造的，这种钢铁是铁、镍和铬的混合物，是所有不锈钢中抗腐蚀能力最强的。
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工业折纸技术Lightfold的应用，将激光折叠不锈钢板融入汽车生产，无疑是革命性的创新，有望大幅提升生产效率与汽车性能。