ID Buzz的起价为57,115英镑，有三个规格级别可供选择：Life、Style和1st Edition。
标准配置包括数字驾驶舱、三个USB-C充电端口和Hello ID语音控制。
Life规格配备了大众的Discover Pro娱乐系统，带有10英寸触摸屏、无线智能手机充电、LED前大灯和加热挡风玻璃。
Style规格比入门级别高4700英镑，配备了IQLight LED矩阵前大灯、尾门围护照明和可适应环境照明。
1st Edition规格的起价为62,995英镑，配备了安全套件、21英寸Bromberg合金轮毂、记忆功能座椅和大众最大的娱乐系统Discover Max。
双色涂装，回忆1950年的Microbus，也是可选的。
ID Buzz的乘用车型现在开放预订，商用车型ID Buzz Cargo的价格从38,125英镑（不含增值税），订单将于八月开放，商用车型有两个规格级别，顶级Commerce Plus的起价为42,375英镑（不含增值税）。
每个ID Buzz车型最初都将采用单电机、后轮驱动的配置，电机来自大众的同步电机，输出201马力和228牛米扭矩。
2023年，将推出双电机、四轮驱动的车型，2024年将推出ID Buzz California camper van。
乘用车型ID Buzz提供了与燃油Multivan相似的车身风格，除了初始五座标准轴距车型外，大众还计划于2023年推出七座长轴距车型，两者都将配备传统的前门和后侧滑门，以及一个大的垂直尾门。
商用车型ID Buzz Cargo提供了一到两个侧滑门的选择，以及一个单向上翻式尾门或窗口式侧门。
基于大众的MEB电动汽车平台，ID Buzz与早期概念车相似，但更为棱角分明，它还配备了一个略微后置的挡风玻璃，以提高碰撞保护和空气动力学效率。
细节，如LED前大灯和全宽LED尾灯，也经过重新设计，具有更多技术感，轮毂尺寸从19英寸到20英寸。
标准轴距ID Buzz的长度为4712毫米，宽度为1980毫米，高度为1938毫米，这使得它比相应的Multivan短192毫米，宽76毫米，低32毫米。
车轮基地为2988毫米，是大众MEB平台上最长的车轮基地，仅比Multivan的3000毫米短12毫米。
大众还未提供长轴距车型的尺寸，但官员们表明，它将拥有一个250毫米更长的车轮基地，从而提供了容纳三排座椅的空间。
尽管前部面积很大，但其阻力系数却很低，只有0.28，相比之下，货车版本的阻力系数为0.29。
在内饰方面，ID Buzz提供了一个 ergonomically sound的驾驶位置，类似于Multivan的驾驶位置，前排座椅比ID 4的座椅高261毫米，提供了更好的全方位视野。 Armrests也包括在更高级的Pro设备级别中，以提供真正的船长座椅感。
高架的、minimalist仪表盘是独特设计的，安装了一个5.3英寸数字仪表显示屏和标准10.0英寸娱乐触摸屏，后者可选为12.0英寸，与其他ID模型不同，ID Buzz使用一个安装在方向盘柱上的lever来控制主要驱动模式：D（驱动）和B（电池）。
为了打破大表面，沃尔沃提供了多种不同的颜色方案，包括双色涂装，还有可选的环境照明，以照亮各种元素。
存储空间也在驾驶舱中优先考虑，包括一个从仪表盘基座下折叠的 comparment，露出两个大杯架，以及一个 pod-like 中央控制台，安装了一个瓶 opener 和 ice scraper，称为'Buzz Box'，位于前排座椅和门饰之间。
大众还表示，它将提供最新的电动模型，以便在驾驶舱中使用八个USB端口和一个可选的无线智能手机充电垫。
与其他ID模型一样，ID Buzz也配备了OTA（空中）软件更新功能，通过嵌入式SIM卡，允许沃尔沃更新各种功能，而不需要客户将ID Buzz返回车间，在其最复杂的规格中，新模型集成了超过30个不同的驾驶辅助系统，包括Car2X通信、本地危险警告和最新的Travel Assist功能，具有自动换道功能，最高速度可达56mph。
后排座椅可折叠成60:40配置，但不能拆卸以扩展行李箱容量，行李箱容量为1121升，在标准轴距模型中，扩展到2205升时后排座椅折叠，货箱地板不是完全平坦的，但沃尔沃表示，它将提供ID Buzz with an optional raised floor，这将允许客户将后排座椅转换为床。
货车版本的货箱面积为3.9立方米，最大载货长度、高度和宽度分别为2200毫米、1250毫米和1700毫米，这使得它能够容纳两个欧洲货架端对端，一个可选的分隔板（带有窗口）将驾驶舱和货箱隔开，还有快ening轨道和最多六个固定眼，以保持货物安全。
ID Buzz的77kWh电池隐藏在底盘结构中，以提供“相对较低的重心高度”，以适应如此高的身高。
电机来自同步电机，安装在后轴组件中，输出201马力和228牛米扭矩，这与梅赛德斯-奔驰EQV的电机输出相同，但扭矩少39牛米。
大众还未提供任何官方性能数据，作为参考，类似输出的ID 4 Pro，拥有2109千克的空重，拥有0-62mph的8.5秒加速时间，最高速度则限制为90mph。
电池可以在家用电力上充电，最高11kW，在AC系统上最高22kW，在DC系统上最高170kW，Plug & Charge功能允许ID Buzz与充电站通信信用卡数据，它还支持双向充电，在DC墙盒上，允许您使用ID Buzz直接供电家电器或充电家电池，官方续航里程尚未公布，但沃尔沃暗示WLTP续航里程将达到约250英里。
其他驱动系统也在计划中，包括一个后轮驱动的单电机设置，输出168马力和228牛米扭矩，以及一个四轮驱动的双电机GTX性能版本，输出295马力和339牛米扭矩。
大众还透露，它计划为标准轴距ID Buzz提供一个52kWh电池，类似于ID 3、ID 4和ID 5，长轴距模型，计划于2023年在英国推出，也将提供一个更大的111kWh电池单元。
ID Buzz的底盘结构基于麦弗森式前悬架和多连杆式后悬架，配备了沃尔沃的DCC（动态底盘控制）系统，以适应可适应减震和三种驾驶模式：Eco、Comfort和Sport，前电机的缺乏使得其最小转弯半径为11米–或比Multivan的转弯半径少1米以上。
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