自卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因财务不当行为被捕以来，这三家公司之间的关系一直处于紧张状态，戈恩曾经是这三家公司的领导人，并推动了他们之间的联盟，据报道，戈恩曾计划推动雷诺和日产的全面合并。
戈恩已经被三家公司罢免，公司自那时以来一直努力巩固他们之间的关系，据报道，日产的一些关键人物正在秘密策划与雷诺分道扬镳的计划，现在已经达成了新的框架，并获得了联盟运营董事会在日本横滨举行的会议的批准。
联盟董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）告诉记者，三家公司可以在不需要合并的情况下提高合作效率和效益，塞纳德说，没有其他选择，只能改变，他还补充说：“优先考虑的是大幅提高联盟的效率。”
新的协议包括多项旨在加强三家公司之间合作的举措，同时也确保他们保持独立的实体，特别是，每个品牌将在特定的地区扮演领导角色：日产在中国，雷诺在欧洲，三菱在东南亚。
品牌们还将采用“leader/follower”模型来开发未来平台、动力总成和技术，每个公司将在关键领域扮演领导角色，这类似于他们之前的运作方式，例如日产领导电动汽车技术，而三菱领导插电式混合动力系统。
三家公司还同意将他们的fleet排放量“pooling”到一起，以满足欧盟的CO2排放目标，根据欧盟2018年的数据，雷诺的平均fleet排放量为112g/km，而日产的平均fleet排放量为115g/km。
新的协议还涉及到雷诺制造三菱品牌的面包车，该面包车基于雷诺的Traffic，并将在大洋洲地区销售。
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