Used car buying guide: BMW M3 E36 (1992-1999)

在这两者之间的E36代M3却鲜少被邀请参加最伟大的比赛，也不被收藏家和狂热爱好者所看重，如果价格差异是任何指标的话，那么E36代M3的价格远远低于其他两者。

这并不意味着E36代M3是无关紧要的脚注，在M部门的历史中，这是第一款配备直列六缸引擎和四门版的M3，该引擎– BMW传奇的3.0升S50引擎– 并不是懒惰的，标准车型产出286马力和236lb-ft扭矩，而后期的改款升级了缸容量到3.2升，功率输出达到316马力。

同样的改款还引入了自动变速箱选项（也是M3的首次），将橙色指示灯更换为透明单元，并将手动变速箱的前进齿轮增加到六个。

两门版车型占了大约三分之二的销售额，现在在分类广告中也显示出最强的表现，价格从约10,000英镑的自动3.0升敞篷车到约25,000英镑的3.2升两门版车型， MANUAL变速箱不等，卖家通常会提供详细的服务记录和 MOT收据，但需要警惕那些降低悬架、改装轮胎和Nürburgring贴纸的车辆，因为它们可能曾经生活过艰难的生活。

E36 M3曾经提供了一系列鲜艳的专门颜色，如Estoril蓝、Mugello红、Daytona蓝金属和– 也许最独特的– Dakar黄色，然而这些车辆非常稀少，需要确保所查看的车辆只穿着一个颜色：E36 M3是一辆快速的车辆，即使按照今天的标准，而不同颜色的车身板块则是事故的明显迹象。

专家的观点

Barrie Rowles，Turner Automotive：“我在1994年开始与BMW合作，这辆车是一个巨大的交易– 尤其是来自E30 M3的S14引擎，这些车辆在早期非常坚不可摧，特别是使用S50引擎的车辆，25年后，我们才开始看到车辆的弱点，但一些问题比许多10年前的BMW车辆要少。”

购买者需要注意

车身：E36代M3易受锈蚀，常见的问题区域包括前翼、后备箱底板、举升点和后悬架安装点，如果前挡风玻璃上没有BMW徽章，那么它曾经被更换过，因此需要检查是否有腐蚀的迹象。

引擎：Vanos可变气门计时系统可能会失败，响亮的 rattling噪音、不稳定的怠速和低端功率损失是关键的警告信号，排气系统易受裂缝损害，修复成本高昂，水泵轴承也容易损坏，但整个单位易于更换。

悬架、转向：后减震器安装点会随着时间而削弱，导致转弯时的车身摇摆，一些车辆已经焊接了加强件，检查所有橡胶 bushings是否已经更换，特别是后拖曳臂 bushings，需要特殊工具来移除。

制动：制动管道锈蚀是E36 M3车主最大的噩梦，需要移除排气系统和燃油箱来安装新管道，独立车库甚至可以为此项工作收取高达600英镑的费用，制动卡钳可能会卡死，但可以找到相对便宜的原厂件。

电气：敞篷车辆的开关和电机机制可能会出现各种故障，因此需要检查它们是否正常工作，空调冷凝器在所有车型上都易受石头损害，可能会导致昂贵的修复账单，燃油泵也容易损坏，原厂件的更换成本约为350英镑。

其他需要注意的

美国市场的E36 M3车辆在英国的分类广告中出售，这些车辆状况良好，里程数低，但需要注意的是，美国的E36 M3车辆通常被认为是劣质的车辆，美国的E36 M3车辆在1995年前只有240马力，而欧洲车辆则有316马力，美国也从未获得六速手动变速箱选项。

需要花费多少钱

£8000-£11,999 - 滚动项目，主要是前期改款敞篷车辆，车身问题，高里程数和降低悬架。

£12,000-£14,999 - 使用良好的四门版车辆和一些Evolution两门版车辆。

£15,000-£19,999 - 市场的甜蜜点，包括各种3.2升两门版车辆和手动变速箱，一些赛道玩具。

£20,000以上 - 稀有的特殊版本和收藏车辆。

我们找到的车辆

BMW M3 EVOLUTION 3.2，1998，114,000英里，£16,995：这个晚期两门版车辆具有最可取的引擎/变速箱组合，并且已经拥有了十年的车主经验，价格位于市场的高端。

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