五年后Dieselgate丑闻仍然引发共鸣

花仙子汽车资讯 2024-08-03 188

在沃尔克斯韦根Dieselgate丑闻五周年之际，一家名为Transport & Environment（T&E）的游说团体发布了一份关于plug-in hybrid（PHEV）官方里程表达与实际情况的报告，该报告指控PHEV的环境影响与汽油和柴油汽车相似，而不是向全电动化的过渡。

T&E的评论可以看作是对汽车行业和技术的攻击，因为它们遵守独立立法者的标准，枪械制造商通常不为枪械被用来射击人而不是纸靶负责。

T&E的报告指出，PHEV的官方排放量为44g/km二氧化碳，但实际情况却是官方数据的2.5倍，这是因为车主不插电或车辆自动启用引擎，例如在低温情况下。

这些观点都是公平的，虽然并不秘密，因为所有研究的汽车都符合规定，尽管T&E认为这些规定有缺陷，如果我每天只行驶40英里（许多人都是这样），在热带气候下，我可以无限地驾驶PHEV而不产生尾气排放。

T&E收集的证据大部分来自几年前的研究，在早期，有些人购买PHEV只是为了避税，而从不使用充电电缆，但近年来，来自三菱、宾特利等汽车制造商的研究表明这种情况已经很少见。

T&E长期以来一直批评汽车行业，这也解释了为什么行业内对其研究的反应是 eye-rolling，鉴于T&E的结论是英国政府不应该延长PHEV的生命周期，而PHEV实际上更环保，这也解释了为什么。

我们也应该记住，沃尔克斯韦根的行为——以及其他汽车制造商的类似行为——已经损害了汽车行业的形象，无法对scrutiny提出异议，更重要的是，立法者在制定政策时应该关注事实。