兰博基尼档案馆幕后的一切

这是一句公正的话，但罗恩科尼并不傲慢至少在我认识他的三分钟内，他看起来很努力、非常热情，并且好像他可以不需要我们的突然访问，尽管他隐藏得很好，他的 Diablo 问题是微不足道的，但同时也不是，车主需要重新粉刷车身的一部分，并且想要昨天就完成，这就需要追踪早期 1990 年代的两辆 Diablo 的颜色代码，以便在米兰重新混合颜色，这将花费很高的代价，问题是：哪一辆 Diablo 展示了正确的颜色代码，以便我们的车主？

作为兰博基尼 Polo Storico 部门的档案管理员，这是罗恩科尼的日常工作，时间压力、细节注意、金钱交易，这都是兰博基尼品牌服务、恢复、推广和认证其全球遗产的企业的一部分，古典车市场的价值约为 17.8 亿英镑，每年兰博基尼也在这个市场上赚钱，但兰博基尼也似乎有很强的利他主义倾向。

兰博基尼品牌还很年轻，一些现有的员工是在 1980 年代或 1970 年代加入的，当时费鲁乔和恩佐刚刚吵架，现在是开始保存品牌历史和利用员工经验的时机，兰博基尼品牌也很认真，以至于它甚至咨询了保时捷古典部的建议，当它在 2015 年建立 Polo Storico 部门时。

这仍然是一个相对小的操作，不仅因为部门年轻，也因为兰博基尼品牌建造的车辆数量相对较少，兰博基尼在 1964 年至 2001 年期间只建造了 6900辆车，而法拉利在同期建造了约 60,000辆车，并且兰博基尼承认，法拉利的内部图库和记录的深度是惊人的，捷豹也建造了 67,000辆 E-Type 车辆，仅在 1961 年至 1975 年期间。

但是兰博基尼仍然有很多事情要做。“真相”罗恩科尼所说的坐在 Polo Storico 部门的工作核心，当它不是恢复像 Miura SV 车架 #4846 这样的车辆时，这项工作涉及到授予或撤销证书的真实性，这些证书的价格高达 10,000 欧元（约 8,900 英镑），但对车主或 potential 这可能意味着更多的价值。

“25 年前，你可以在二手车交易所找到一辆 Miura 车辆，隐藏在其他二手车辆后面，”罗恩科尼说，他不是夸张的，甚至在 2005 年，一辆不太特殊的 Miura SV 车辆也只卖了 17.62 万英镑；同样的车辆将卖出约 150 万英镑，除了 Miura 车辆现在是最有价值的车辆之一外，它也是兰博基尼品牌认证相关问题最严重的车辆。

“They are the hardest.一些车主声称，他们的 Miura 车辆曾经在厂家进行过升级，”他说。“这在大多数情况下不对应于真相。”他说这句话时露出微笑，表明他热爱这份工作：“兰博基尼曾经对一些车辆进行过升级– 车辆曾经严重损坏– 但我们没有数据。”并且车主朋友的叔叔的邻居的说法也不能说服罗恩科尼。

即使是无辜的行为，例如安装 SV 车轮到 P400 车辆上，或者使用 215 节橡胶轮胎来改善操控性（早期 Miura 车辆使用 205 节橡胶轮胎），兰博基尼品牌也不会授予证书，这项工作是一个调查 minefield，每种不同的车辆模型都有其特点。

这就带来了 Comitato dei Saggi（智者委员会），这个小组不定期召开会议，讨论和确定原始性，当问题超出了档案管理员的专业知识时，它对更复杂的案件进行裁决：一辆 Miura 车辆的前保险杠– 一辆不是由 Polo Storico 部门恢复的车辆，似乎有一个重新打印的 VIN 编号，证书可以授予一辆车辆，其引擎和差速器或车身有不同的编号，但都是原始的，但你需要知道你的东西来做出这个判断。

Comitato dei Saggi 由兰博基尼品牌 CEO 斯特凡诺·多米尼卡利、兰博基尼品牌技术长毛里齐奥·雷吉亚尼、米乌拉车辆的 chief 工程师詹·保罗·达拉拉、马乌罗·福尔吉埃里、兰博基尼品牌的前海外项目负责人马乌罗·莱基组成，这是一个令人惊叹的阵容，拥有你的车辆被评估的感觉就像你的驾驶考试由吉姆·克拉克坐在副驾驶座位上，而阿兰·普罗斯特和路易斯·汉密尔顿在后座讨论。

罗恩科尼现在抽出一些特别的文件，包括第一辆 350 GT 开发车的制造表，这非常特别，手测量的汽缸公差被记录下来，包括 46 小时的bench 测试和 6500rpm 的转速限制，我们可以读到它使用了博戈活塞和博世交流发电机，压缩比为 9.5：1，这些文件构成了档案的基础，对档案管理员来说是黄金。

“当我读到一些由工程师制作的数据– 例如保罗·斯坦扎尼– 那么我就发现了一个宝藏，[我们有]第一辆 Miura 车辆的测试报告–鲍勃·沃勒斯和达拉拉的想法，只是几页纸，但一旦你读到它…”罗恩科尼说着，声音渐渐消失，但他的想法是明显的，Polo Storico 部门来得正是时候，这档案将很快找到新的场所，但现在它甚至没有适当的气候控制，在这里存储所有这些脆弱的文件，然而达拉拉和福尔吉埃里仍然只是一通电话之遥，尽管他们的笔记注解出现在这里的图纸上，代表着超级跑车的起源，这是一个深刻的认识，也是令人感到谦卑的，兰博基尼品牌终于抓住了机会来整顿自己的家务。

“好了，先生们”是我们的提示，对于罗恩科尼，我们的停留意味着他将永远失去的 30 分钟，但对于我们来说，这是一个激动人心的见解，了解兰博基尼的时间机器，至于那辆 Diablo 的颜色，正确的颜色将被同事在喷漆车间确认– 一位同事已经在喷漆车间工作了自 Diablo 车辆的时代以来，可能已经喷漆过那辆车，并且现在只剩下几周就要退休了，正如我所说的：一切都是在最后一刻发生的。

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