波瑞特将直接向公司创始人和CEO马特·里马克报告，将负责开发未来的车型，继最近完成了1888马力C_Two超跑车的生产线。
波瑞特拥有三十年的汽车行业经验，曾经监督阿斯顿·马丁的限量版One-77和V12 Vantage Zagato超跑车的生产，并与埃隆·马斯克紧密合作，测试特斯拉模型的新技术。
波瑞特表示：“加入Rimac Automobili是工程师的梦想，由于几乎每个关键组件都是由Rimac自行设计和制造的，这给了我们自由创造出omething unlike anything else that has been done before in the hypercar world。”
他补充说：“团队已经实现的C_Two开发成果是phenomenal的，我期待指导未来Rimac产品的工程开发，这将推动性能的极限。”
波瑞特加入Rimac时，公司的关键C_Two模型即将在2021年投入生产，两年前该车在巴黎车展上首次亮相，该车声称可以在不到2.0秒内从0-60mph加速，并在不到4.0秒内从0-100mph加速，成为世界上最快的生产车之一。
上个月，Rimac宣布已经完成了四个测试原型，还需要13个原型用于碰撞测试和homologation。
在波瑞特抵达之前，Rimac已经从现代汽车集团获得了8000万欧元（约合7300万英镑）的投资，作为新合作伙伴关系的一部分，该合作伙伴关系将导致两家公司合作开发一系列性能电动汽车。
保时捷去年也将其在Rimac的股份从10%增加到15%，随着其自己的电动跑车Taycan的发布。
其他大型工业合作伙伴包括科尼赛格、 Automobili Pininfarina和阿斯顿·马丁，后者是Rimac帮助开发的 Valkyrie超跑车的混合动力系统。
尽管Rimac已经推出了两个定制模型，但马特·里马克描述其品牌的主要目的为“帮助其他公司建立有趣的产品和电气化、连接、智能汽车”。
尽管有迹象表明未来模型可能会生产更多，但市场主管玛塔·隆金去年告诉Autocar，超跑车将继续是Rimac的重点，并且Rimac将“始终保持niche”。
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波瑞特加盟Rimac，担任未来车型开发负责人，这一举措将为Rimac带来丰富的经验和技术优势，有望推动其在电动汽车领域的创新与发展，值得期待。