如果说现代汽车集团有什么公正的批评，那只能是它的 meteoric 成功（现在是世界第三大汽车制造商，2020 年在困难时期录得 18 亿英镑的利润）飞速发展却低调进行，它仍然有很大的发展空间：现代汽车集团可以与大众汽车相匹敌，Kia 的全球品牌形象仍然不够统一，Genesis 仍然处于初创阶段，现代汽车集团的新电动车品牌 Ioniq 也很有趣，因为初步迹象表明，没有人能够像现代汽车集团那样以相同的价格和能力生产电动车。
在吉利集团所有权下的第一年（2010 年），沃尔沃售出 373,525 辆汽车，盈利，这被视为成功，到 2019 年，它首次突破了 700,000 辆的年度销量，录得 12 亿英镑的利润，虽然 2020 年对其雄心有一定的影响，但这并没有表明这家曾经古板但现在 Scandi-cool 的品牌，以安全、环境和正确信息为中心的激光式品牌，正在失去任何动力。
作为中国最大的汽车制造商 SAIC 的子品牌，MG 一直有可能变得很大，但可能缺乏雄心，因为其所有者同时管理着多个品牌，专注于国内机遇，现在不同了：它计划到 2024 年在 100 多个市场销售超过 100 万辆汽车，其专注于廉价但功能强大的电动汽车将在一段时间内为其服务。
根据数字的划分，丰田汽车集团已经是世界最大的汽车制造商一段时间了，虽然它在电池电动汽车方面的迟缓引起了一些人的愤怒，但其长期领先的混合动力技术已经收获了销售红利，展示了其能力，其庞大的研发支出也很重要，特别是在固态电池技术方面，坚如磐石的稳定性、真正的全球足迹和仍然具有惊喜的能力也巩固了其地位。
不管你喜欢或讨厌特斯拉，你都必须佩服它从亏损的汽车制造商转变为年销量超过 50 万辆的盈利汽车制造商的转变，超过了长期建立的高-end 竞争对手，反对其领导者的怪异行为和夸张的营销是可以的，但是其品牌力量现在已经使其成为最受欢迎的主流制造商，除非出现大错误（埃隆·马斯克在掌舵时总是可能的，虽然他也增加了巨大的价值），否则它似乎还将继续蓬勃发展。
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