这种Esso Renewable Racing Fuel是由氢和捕获的二氧化碳制成的生物燃料混合物，其创造者声称这可能会导致排放量的大幅减少。
希望这种合成燃料将来能够提供给消费者。
“电气化我们的汽车是我们最高优先级的任务，”保时捷研究和开发总裁迈克尔·斯坦纳说。
“电燃料是我们动力策略的良好补充，它们使我们的客户能够驾驶传统燃烧引擎汽车和插电式混合动力汽车，具有明显降低的温室气体排放量。”
“与埃克森美孚的合作使我们能够在赛道上测试电燃料，这是使电燃料成为传统燃料的替代品的进一步步骤。”
今年早些时候，保时捷确认将在2022年开始测试其合成燃料，以期在未修改的燃烧引擎汽车上使用，一个专门的工厂计划在2024年生产5.5亿升合成燃料，到2026年将超过50亿升。
合成燃料长期以来是保时捷感兴趣的领域，该公司据说正在考虑加入一级方程式赛事，该系列的规则将在2025年发生变化，高层们已经将可持续燃料作为下一代引擎规则讨论的关键部分。
大众汽车（保时捷的姊妹品牌）也据说正在考虑加入一级方程式赛事。
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