Bugatti Chiron 在洛杉矶汽车展览会上首次公开展示，这辆超速跑车曾创下304.773mph的生产车速度记录。
这辆路面跑车的最高时速限制为261mph，但是在英国运动车老将、勒曼赛冠军和官方Bugatti测试员Andy Wallace驾驶下，该车在德国的VW集团秘密的Ehra-Lessien测试道上达到惊人的304.773mph。
这辆“近乎生产”规格的Chiron配备了额外的安全单元、空气动力学改进和更高的第七档变速器，以及来自标准车的1578bhp四涡轮增压8升W16引擎，在洛杉矶展览会上，该车与公司的前一辆最快车Veyron Super Sport一起展出。
一辆生产版本的记录跑车Chiron Super Sport 300+早在今年意大利的Bugatti大型游行活动上首次亮相，这辆€3.5m（£3.1m）的车型将限量生产30辆，首批客户预计将在2021年中期交付。
要达到300mph的速度，需要特别设计的米其林Pilot Cup 2轮胎，以承载如此高速的巨大力量，在记录速度下，每个轮胎每分钟旋转4100次；而在正常的261mph速度下，这些轮胎的径向带并不会相互接触，但是在更高的速度下，这可能会创建不想要的轮胎热点。
Wallace还承认，高速下的巨大陀螺效应对驾驶员是一大挑战。“在200mph时你几乎感不到，但在300mph时它简直是巨大的，”他在记录跑车后告诉Autocar，“它主要影响前轮和方向盘，就像一个旋转的陀螺，当它开始转动时它就想继续转动。”
意大利汽车运动专家Dallara设计了记录跑车的空气动力学套件，但是在风洞中无法测试高速下的模拟投影，目标是实现中性的下压力，但这仍然意味着车身结构中存在巨大的力量。“净零下压力前后听起来很简单，因为你有静态重量推动着车身，但这并不意味着空气没有任何影响，有近2000kg的力量试图把车身从地面上拔起来，而另一方面也有近2000kg的力量试图把车身压回地面—两个力量在战斗，总共达到四吨左右。”
Wallace还发现，在Ehra-Lessian测试道上，一段最近重新铺设的直道unsettling了车身。“你几乎不会注意到普通车辆上，但是在高速下它感觉非常巨大，”他说，这个过渡很快被工程团队称为“跳跃”。
在四天的Ehra-Lessian测试后，该车曾达到482.5km/h的峰值速度—299.8mph，非常接近300mph的障碍，但Wallace仍然在努力更快，在记录跑车的圈中，他感到足够自信，在“跳跃”处推动更快：“之后它着陆并出现了一些摆动，我认为这是它最好的表现，横风也减少了一些，我只是保持着加速。”
Wallace在车辆的GPS显示屏上看到490km/h的峰值速度，因此知道他已经创下记录，但现场遥测无法跟上，只显示479km/h的峰值速度，几分钟内，车队成员不知道Chiron已经突破300mph的障碍。“他们无法理解为什么我在无线电上如此高兴，”Wallace承认，车辆的内部数据记录器后来确认了记录时间。
Bugatti计划止步于此，总裁Stefan Winkelmann说公司的极速追求已经满足。“我们已经多次证明我们制造了世界上最快的汽车，在未来，我们将集中于其他领域，”他在官方声明中说；“Bugatti是第一个超过300mph的制造商—它的名字将被载入史册，并将永远保持下去。”
对于Wallace，这是他第三次驾驶一辆生产车达到记录速度，之前他曾驾驶McLaren F1和Jaguar XJ220达到记录速度。“这是非常酷的，”他告诉Autocar，“如果有人两年前告诉我我将达到300mph以上，我会认为他们是疯狂的。”
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