下车、激活泊车过程，然后离开建筑物，而汽车将自己停泊在指定的停车位。
博世提供的传感器遍布停车场，与戴姆勒开发的车载接收器合作，引导汽车安全地驶经驾驶走廊，如果检测到障碍，汽车将自动停止。
该系统使用Level 4无人驾驶技术，这是由美国汽车工程师学会定义的“在地理上离散地区的无人驾驶”。
戴姆勒表示，该功能具备“一个综合的安全概念，具有适当的测试和批准标准，可以应用于该试点项目之外”。
由于没有现有的法律框架来监管自动泊车系统，斯图加特地区行政当局和当地交通当局在开发过程中评估了系统的操作安全。
博世董事会成员马库斯·海恩博士说：“无人驾驶和泊车是明天移动性的重要组成部分，自动泊车系统展示了我们已经在这条发展道路上走了多远。”
这项项目是博世和戴姆勒之间的一系列合作的最新成果，供应商目前正在为戴姆勒计划的无人驾驶出租车开发人工智能软件，最近的照片似乎显示了一种新型合成燃料的测试 rig，由这两家德国公司共同开发。
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