“这可能看起来不像，但这是我们所进行的最全面的改款之一，”迈克尔·凯尔茨（Michael Kelz）说，他的手放在lightly disguised Mercedes-Benz E-Class的引擎盖上。
我们站在拉斯维加斯的心脏附近的一个休息区，项目领导人正在进行最后的验证测试，准备在即将举行的日内瓦汽车展上发布新的车型。
这第五代车型自2017年首次亮相英国市场以来就是一个众所周知的数量，在轻微改装的掩盖下隐藏着数百个详细的修改。
“我们已经检查了每个单独的组件，问自己是否可以以某种方式改进，”凯尔茨说。“最大的单个变化是电气系统的升级，这允许我们添加一些新的智能驾驶辅助系统，具有Level 2能力和最新的车对X通信功能，它在某些领域甚至超过了Mercedes-Benz S-Class。”
新的电气系统还为MBUX用户界面提供了基础，带来了最新的触摸、语音和手势控制功能，包括一个“Hey Mercedes”提示，允许您通过会话式语音控制各种功能。
像以前一样，买家可以选择标准的10.3英寸或optional 12.3英寸数字显示屏来显示仪表盘和信息娱乐功能。
facelifted E-Class的内部变化还包括一个新的多功能方向盘、一个新的无框式后视镜、修订的装饰应用和一个触摸式信息娱乐控制器 - 后者取代了之前位于中央控制台之间的旋钮控制器。
从2020年模型开始，梅赛德斯将引入一个新的trim线层等级，其中Avantgarde将成为标准配置，Executive和AMG线将作为选项。
我们所乘坐的原型车是新的四轮驱动E450 4Matic，它配备了涡轮增压3.0升六缸M256汽油发动机，具有48伏电气系统和集成的启动电机，以提供轻度混合动力性能。
具有362马力和369 lb-ft扭矩的发动机，加上21马力和132 lb-ft扭矩的电机，提供了非常有效的低到中速性能和出色的 refinement，promising to make it a very convincing alternative to the likes of the Audi A6 50 TFSI and BMW 540i xDrive。
facelifted E-Class引擎方面的最大新闻是梅赛德斯的决定，取代之前的M274四缸汽油发动机，以一个全新的M254单位。
新的纵向安装2.0升发动机，将找到它的方式进入许多其他梅赛德斯模型，并被设计来符合严格的新EU7排放法规，该法规将在本世纪中叶生效，它还将以轻度混合动力和插电式混合动力形式提供。
在柴油方面，凯尔茨承诺，升级的E300de将具有“超过31英里的电动范围”。
“我们还成功地将31.2 kWh电池从GLE350de中整合到 facelifted E-Class中，以提供超过62英里的电动范围，”他说。“这将被限制在中国市场，因为E-Class在该市场具有较长的轴距。”
负责E-Class所有形式的工程 - 轿车、旅行车、All Terrain、 Coupe和敞篷车 - 的人说， facelifted车型的动态特征将紧密地镜像其前身。
“我们已经对悬架进行了一些调整，以适应最新一代的Label A轮胎，这些轮胎帮助我们在CO2排放和其他方面提高效率，没有对钢pring或气囊悬架进行任何主要的更改。”
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