2021年汽车奖：亚历杭德罗·阿加格被评为赛车运动英雄

亚历杭德罗·阿加格是一位成功的商人和政治家，他在电动SUV Extreme E中崭露头角，并成功帮助其成为一家领先的全球汽车运动品牌。尽管受到争议和挑战，但阿加格始终坚持自己的理念和价值观，并积极推动环保和社会责任。他的故事激励了许多其他企业家投身于汽车行业的变革和发展。

亚历杭德罗·阿加格在赛车界并不总是受到重视。当这位前政治家和西班牙商人创立了E方程式，然后在2014年推出电动单座系列时，愤世嫉俗的人很快就对他嗤之以鼻。 “当亚历杭德罗几年前第一次推出E方程式时，我笑了--我错了，”迈凯轮车队负责人兼Extreme E车队的共同所有者扎克·布朗承认。他是一个真正有远见的人，我希望赛车界有更多的人像他一样专注于商业。我们从事的是体育和娱乐，但大多数赛车运动都是从一个问题开始的：‘从技术上讲，我们要做什么？顺便说一句，我希望它能在商业上发挥作用。亚历杭德罗决定他在商业上想要什么，然后在技术上解决他如何做到这一点。他有一种平衡，可以向其他赛车系列学习。 自E方程式早期以来，阿加格已经走过了很长一段路，Autocar将他加冕为2021年我们的赛车运动英雄奖获得者就是明证。如今，在见证了E方程式成长为成熟的国际汽联世界锦标赛之后，他将注意力转向了他的新宝宝。Extreme E是电动汽车的另一个开创性系列，这一次是越野SUV，围绕着应对气候变化和促进性别平等的两大支柱构建。有社会良知的赛车运动？阿加格很容易成为批评者的靶子，但他不在乎。事实上，他以他们喜欢向他抛出的讽刺为食。

“我爱死它了。我真的很喜欢人们批评我。“我们在沙特阿拉伯Al-‘Ula沙漠中央的一个帐篷舱里交谈时，他咧嘴笑着，当时Extreme E虽然令人担忧，但最终取得了成功。“批评给了我动力。我有自己的想法，我被它们说服了。我尊重别人，但我认为我的是对的！在这场极端的冒险中，我得到了很多积极的评论，但也有一些更愤世嫉俗的--我喜欢他们。他们给了我一种巨大的激情来证明别人是错的。 阿加格在混乱中茁壮成长，就像另外两个熟悉的赛车颠覆者：伯尼·埃克尔斯通和前贝纳通/雷诺车队负责人弗拉维奥·布里亚托雷，这两人都是前同事，50岁的阿加格承认这是一个灵感来源。在他的一级方程式巅峰时期，发现埃克莱斯顿在他的自然环境中，他会像他所说的那样，在围场的汽车房里飞快地进进出出“救火”。阿加格也是一样。 他用他标志性的机关枪飞快地说了一句：“当有问题的时候，这就是我感到舒服的地方。”“这就是我经营得更好的地方。当一切正常时，…听着，我显然不是一个日常经理。这就是我想要开始新事物的原因。 阿加格1970年出生于马德里，在他的出生地巴黎和纽约享受着那些超凡脱俗的国际特权之一。他精通英语、西班牙语、法语和意大利语，大学毕业后，他在政治上的崛起令人震惊。25岁时，他是西班牙首相的私人助理。1999年，28岁的他成为在欧洲议会赢得席位的最年轻的西班牙人，但他于2001年退出政坛，投身商界，包括赛车运动。作为布里亚托雷的合作伙伴，他在西班牙及时购买了一级方程式S的电视转播权，以利用费尔南多·阿隆索的双冠王荣誉，后来他接管了坎波斯赛车GP2车队。其中，他与埃克尔斯通、布里亚托雷和拉克希米·米塔尔一起收购了皇后公园流浪者队(Queens Park Rangers)的足球俱乐部，最终成为这家足球俱乐部的(不受欢迎的)董事长，然后他与商业伙伴恩里克·巴奥埃洛斯(Enrique Bao±uelos)创立了E方程式。生活就像一场旋风。但他听起来不太像一个生态斗士。 “我不认为自己是圣人--我是个商人，”他证实道。“但我喜欢同时做好事的商人。” 那么，气候变化活动家是从哪里冒出来的呢？简而言之，这是一种务实的机会主义。“灵感来自于一位赞助商，该赞助商出于环境原因不愿与F1签约，”他说。我当时正与伯尼就巴塞罗那赛事的赞助商达成协议。我们就快到了，然后他们说：“我们不会这么做的，看看这些邮件。”公司内部的人想要一种可持续发展的运动，那就是“绿色”。这就是转折点，说我们有机会而不是问题，我们可以做出贡献。那是大约15年前的事了。仅仅因为最初的导火索是经济上的(这没有什么错)，不要认为阿加格对他想要对气候变化产生积极影响的雄心是虚伪的。为了证明选择偏远和环境脆弱的地点是合理的，他创建了极端的E“遗产”计划，这需要完善，但现在还为时过早。面对面地，他在这个问题上听起来几乎是福音派的。 “我想创造一个伟大的娱乐产品，在它的核心是一个伟大的种族，然后我希望它在气候行动方面的影响是真实的，”他说。“我希望这能成为气候行动的真正贡献者，承担真正的项目，让尽可能多的人参与进来。我希望Extreme E成为一个代理人，将公司聚集在一起，共同应对气候行动。 他在电动汽车上投入了大量资金，但他公开承认，仅靠电池技术并不能解决世界危机。“我相信解决方案将是多种技术的结合，”他说。我认为电动汽车很棒，我们正在推动它们，但它们并不是一切。它们显然是城市的最佳解决方案[这就是为什么E方程式赛车会出现在弹出式街道赛道上]。氢非常有趣。我仍然不相信E-Fuels，但我愿意相信。他们为赛车运动工作，但我不确定他们是否为公路汽车工作。我问的问题是：‘如果我今天把电子燃料应用到车队里会怎么样？’如果你有一个新的发动机，很好，但在现有的发动机中，你仍然会产生排放。你仍然会得到颗粒物和氮氧化物，这是一个大问题。 他有一个有趣的、中肯的比喻，是基于他自己的一个坏习惯：“如果你有太阳能或风能，并为电动汽车提供动力，那就是零排放。但是，如果你有太阳能来捕捉[大气中]的碳，然后你把碳释放回来，…这是一个较弱的论点。人们说我抽烟是因为我抽雪茄，我在排放二氧化碳，我说，是的，但我抽的烟草的烟叶已经吸收了我排放的二氧化碳。一支雪茄就是一支雪茄，城市里的汽车有点不同。

电池带来了巨大的妥协，阿加格并不回避这一点。“是的，它们是从化学品中生产出来的，这是一个公平的观点，”他说。“电池并不是完美的。但电池的美丽之处不仅在于减少排放，这一点非常重要，而且电动汽车在人们生活的地方运行(最好)，这是关键。如果我们净化城市的空气，我们将做一个巨大的服务，因为很快80%的人将生活在城市中。只有电池可以做到这一点，因为电子燃料仍然有排放。这就是折中方案。积极的影响超过了用来制造电池的化学物质的消极影响。 又是那个实用主义者。我们需要理想主义者来教育和传播有关气候变化的信息，但在现实世界中，商界领袖将产生最大和最持久的影响--因为他们有能力，而且越来越多地因为他们必须这样做。阿加格在相对较小的赛车领域工作，但他正在围绕新技术建立一个娱乐帝国，并展示它们可以提供壮观的动作。他正在发挥作用。 如果你不喜欢呢？他不会失眠的。现在是谁在笑？ 亚历杭德罗·阿加格。 奥迪和宝马退出E方程式：“你必须建立一个冠军，而不考虑制造商。它需要要么全有，要么全无。人们说，制造商正在离开E方程式，那又如何？在F1，除了法拉利，没有制造商的光辉岁月。F1就是建立在这个基础上的。你不能依赖他们，但这不是他们的错。他们不得不出售汽车，当他们不得不削减开支时，他们就削减开支。 在沙特阿拉伯赛车的理由：“这个国家正在发生变化。三年前，女性不能在这里开车。我们需要做出这样的改变。有史以来第一个男人和女人可以在一起的赛事是E方程式，如果这对…没有帮助的话没有地方是完美的，但如果你只想在一个完美的地方比赛，你就必须在梵蒂冈比赛。 他为与石油公司合作辩护道：“在气候行动上，没有人有权说谁好谁坏。当人们说：‘哦，不，石油公司，我们不能和他们合作时，我很恼火。’我们的文明需要他们。如果他们致力于积极行动，他们应该受到欢迎。例如，沙特阿美正在大规模地进行碳捕获。如果他们解决了这个问题，一家石油公司可能会解决气候变化问题。这有多矛盾呢？事实并非如此。“ 阅读更多内容 2021年汽车大奖：所有获奖者 2021年汽车大奖：现代董事长钟义新荣获Issigonis奖杯< 2021年汽车大奖：北极星的Thomas Ingenlath获得Sturmey奖 推广|Britishvolt如何给英国汽车业带来电气化

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