艾伦·麦克尼什：从跑车明星到奥迪E方程式老板

艾伦·麦克尼什是一位备受尊敬的赛车手，曾在多年时间内赢得多项世界冠军，包括勒芒24小时大奖赛等顶级赛事。他退役后，凭借出色的领导能力和企业战略，成功接管并运营奥迪E方程式车队，结束了长达八年的E方程式参赛历程。他最终选择回归FIA WEC，作为奥迪品牌的一个新力量。对未来赛车运动格局的变化，他表示了乐观的态度，相信E方程式将继续承载创新和可持续发展使命。

早在2013年，艾伦·麦克尼什终于赢得了他一直渴望的国际汽联世界锦标赛，这是他作为一名活跃的赛车手的最后一个赛季。与长期的合作伙伴兼朋友汤姆·克里斯滕森和法国人洛伊克·杜瓦尔一起夺得世界耐力锦标赛(WEC)是作为世界上最好的跑车车手之一的漫长、多样化和巨大成功的职业生涯的完美结束。 现在，八年后的今天，这位三届勒芒24小时冠军有机会追逐另一项世界冠军，这一次是作为奥迪E方程式车队的车队负责人，这支车队将在赛季结束后退出-就像电动单座系列赛已经获得真正的国际汽联世界锦标赛地位一样。 这位51岁的苏格兰人在2017/2018年赢得冠军时，已经在阿布特运营的奥迪车队中尝到了(非世界锦标赛)E方程式的成功滋味。他说，显然你每年都想要取得成功，但当你已经知道这是你的告别赛季时，你就会额外地专注于这一点。据我所知，你想在最后一场比赛中做到这一点。毫无疑问，由于这一点，我们有了额外的能量。你只有最后一次机会了。 奥迪退出E方程式的决定是在去年12月宣布的，当时车队正准备在西班牙巴伦西亚进行季前测试。两天后，宝马也在本赛季结束时公开了自己的退出计划，为这款习惯于吸引制造商而不是失去制造商的系列完成了双重打击。

“显然，我知道奥迪One会来，但我不知道宝马，”麦克尼什说。我们有一个董事会会议和决定的时间表，每个人都是这样做的。当它出来的时候是不幸的，但时间不可能改变。这是对赛车运动战略的重新调整，这一战略来自于我们所处的位置和我们将向何处发展的高水平。 虽然奥迪将继续支持客户团队enVision Virgin，至少到下个赛季结束，但奥迪的决定代表着对E方程式更强大的Gen3法规的冷落，这些法规将于2022/2023年推出。相反，它的重点转向耐人寻味的2022年达喀尔拉力赛，推出了一款基于其E-tron电动SUV的全新越野车。然后在2023年，奥迪将返回其旧的踩踏场地，跑车耐力赛车场景，以新的勒芒代托纳混合动力车(LMDh)规则制造的汽车。 至于宝马，其未来的赛车运动计划--如果有的话--目前仍是一个谜。 “奥迪总是想要在他们所在的锦标赛和他们所带来的技术上领先于比赛，”麦克尼什说。记住，他们来到了E方程式，在他们拥有第一辆E-tron公路赛车向市场展示之前，他们已经跑了一个完整的赛季，更不用说被出售了。因此，这关系到他们未来的发展方向。 他对E方程式目前和未来挑战的看法为这一决定提供了进一步的洞察。他说：“对于新的第三代法规是应该更加开放还是应该更加封闭，每个制造商都有自己的看法。”

他说：“E方程式有一些障碍需要克服。他们必须保持增长，并确保所有球队的投资都有回报。这是未来的重头戏。E方程式必须传递一个可持续发展的信息：不仅是环境方面--显然他们必须推动这一点--而且在财务方面也是如此。这是他们用成本上限来攻击的东西。 改变是麦克尼什一直信奉的东西，正如他从赛车手到车队负责人的平稳过渡所表明的那样。但他是如何处理这一责任的呢？“压力并不困扰我，”他说。我不会说这比你作为一名车手所拥有的更多。不过，它的传播范围更广了。当你拿起奖杯时，你会感到难以置信的骄傲，因为这是属于Neuberg[奥迪体育的基地]的每个人的。老实说，这对我来说是一种奇怪的感觉。作为一名车手，我为车队感到骄傲，但我对自己所做的事情感到非常自豪；这更多的是出于个人原因。作为一名司机，当你透过面罩看的时候，你会看到一个狭窄的视野。 麦克尼什也是典型的他的种族，生活在现在--现在，他的眼睛完全被训练在E方程式奖杯上。末日即将来临，但还没有到来。E-tron FE07的S全新动力总成首次在奥迪内部生产，这是一个明确的信号，表明奥迪没有人会把脚从火花踏板上移开--至少在所有车手中是这样。 麦克尼什觉得如何管理他们？前冠军卢卡斯·迪·格拉西是LMP1的队友，拥有丰富的经验，以坚强的性格而闻名，而勒内·拉斯特是三届DTM巡回赛冠军，去年夏天丹尼尔·阿伯特因在体育赛事中作弊而被解雇后，勒内·拉斯特只有一次E方程式起跑-这是他唯一的单座经历-当他被选中时，他被选中了。麦克尼什说：“到目前为止，它们相对容易，因为它们并不是在同一条赛道上比赛。”“他们是不同的角色。卢卡斯是一个已知的人物，一个街头斗士。他有时确实会有一点打闹，但他通常出来时都很好。你知道他会拿到分数，这是任何球队都需要的。 勒内去年来到柏林[在那里六场比赛弥补了取消]是一个相对明显的选择，因为他一直很快，几乎在他所做的每一件事上都赢了。

他非常善于分析，考虑他如何与赛车互动，而不是赛车如何与他互动；然后他会适应和塑造。一旦他做到了这一点，我就超级高兴了，老实说，我松了一口气。然后在过去的两场比赛中，他连续两次在资格赛中表现出色。一旦他脑子里灵机一动，他就可以重复一遍。这就是他在DTM中所做的。 迪格拉西和拉斯特现在都在争夺世界冠军，而不是一个简单的冠军头衔。这有什么不同吗？麦克尼什说：“当有人赢得它时，它就会发生，而不是在此之前。”“这是一个大得多的奖品。”例如，麦克尼什在他辉煌的职业生涯中赢得了三次美国勒芒系列赛冠军：主要荣誉和世界冠军。但猜猜在他的收藏中哪个奖杯是最值得骄傲的。即使他的2013年WEC复制品(国际汽联保留了真正的复制品)直到去年才到达他手中！谈论七年之痒的… 那他还要多久才能订到另一个复制品？如果不是今年，在遥远的未来的某个时候，它会成为奥迪胜利的LMDH车队的老板吗？麦克尼什笑了，他很清楚这一点会出现。“这是一个显而易见的问题，”他说。我非常了解LMDH的情况，到目前为止，我一直是其中的一部分。但那已经是2023年了，坦率地说，在考虑这一点之前，我已经有足够的2021年的工作要做了。 这不是拒绝，那么…但正如弗兰克·兰帕德在切尔西不出所料地发现的那样，管理并不是一件轻松的事情。这真的是麦克尼什的未来吗？安静。“我先不提这件事，因为我曾经说过，我从来不想管理一支赛车队，因为我不想和像我这样的人打交道！”他终于回答道。“我会继续努力，做我热爱的事情--赛车就是我的激情。”我需要一些东西让我在早上振作起来，让我想要付出一切。尽管我已经停止了比赛，但这仍然是一年365天的事情：我仍然在以这样或那样的方式考虑它。我喜欢这一点。但我意识到事情是在演变的。我认为你不能说‘这就是我未来10年要做的事情’，因为10年前，我还是一名赛车手，我从来没有想过我会成为一名车队负责人。我从来没有想过我会成为一场该死的电动赛车系列赛的领队！我会一步一步地来做。

麦克尼什站在勒芒领奖台上，与他的三名奥迪车手…一起高举着著名的奖杯这是一个浪漫的想法，并不完全是不可能的。但梦想是给睡眠者的，奥迪的E方程式车队负责人对他此时此刻面临的挑战非常清醒。在赛车中，现在才是真正重要的。 从怀疑论者到狂热者 作为汽车经销商的儿子，麦克尼什非常了解电动汽车怀疑论者。事实上，他曾经是其中之一。“从体育的角度来看，我是愤世嫉俗的，”他说，同时高兴地承认，他现在每天从摩纳哥的家开着一辆电动汽车。 “2015年，当E方程式第一次来这里比赛时，我和妻子和两个孩子坐在看台上。我从来没有去过围场，我不得不说我并没有被打动。比赛相当不错，虽然有点撞车狂欢，但比赛一开始就有一场血腥的迪斯科，抵消了噪音的缺乏。尽管如此，我仍然可以看到他们在尝试新的东西，而我总是对新想法持开放态度。 然后我在第二季去了柏林，毫无疑问，它已经向前迈进了。它变得更加高效和专业；它变得真实、有形--如果它不是电动的，你永远做不到的事情。所有这些一级方程式赛车一直在谈论的地方。但在巴黎或纽约的市中心，你永远不可能做到这一点。 它也为社区带来了赛车。而不是让人们开车去某个地方，你把活动带给他们，我是这方面的超级粉丝。参加E方程式赛车比赛的家庭比我很长一段时间以来在其他赛车运动中看到的都多，这肯定是一件好事。 阅读更多内容 奥迪将退出E方程式，进入2022年达喀尔拉力赛电动SUV 赛车路线：汽车制造商退出了E方程式赛车吗？ ProDrive将使其达喀尔赛车成为公路合法版本

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