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当你在过去的125年里记录了其他人创造汽车历史的尝试时，能有机会自己创造一些汽车历史，感觉非常了不起。 但这就是我们发现自己的地方，在找到一位完全不是虚构的汽车狂热亿万富翁后，他是一位长期阅读Autocar的人，他幻想建立自己的汽车公司。 必须强调的是，这位亿万富翁说，我们绝对不是为了证明一个功能的合理性而编造的。他有一个理论：既然汽车团队对汽车行业了解如此之多，我们将是创建和运营他们新成立的汽车公司的完美人选。 我们很感兴趣，一旦承诺充分的创作自由和必要的资金，我们就同意了。我们在团队内部分配了关键工作，根据专业知识、权威和偶尔的掷硬币决定角色分配。我们现在要做的就是发明我们的新汽车品牌。那么，一本《汽车》杂志真的能为一家汽车公司提出一个绝妙的概念吗？ 大老板--史蒂夫·克罗普利 简介：为一家新的汽车公司确定市场缺口和机会，并设定大致方向 据称，温斯顿·丘吉尔在第二次世界大战开始时曾说过，永远不要浪费好的危机，这意味着巨大的挑战会鼓励更好的解决方案。无论他是否准确地说出了这些话，我们相信这种情绪非常适用于捷豹路虎及其印度母公司塔塔汽车的现状。我们已经组建了一个由汽车专家组成的小型管理团队，他们的任务是(至少，为了这个圣诞节的问题)为一家看似合理、有利可图的全新汽车公司制定计划，总部设在英国，但有能力从出口中获得大规模收益。我们名义上的启动支持者是一家主要的投资基金，准备与合作伙伴一起在这家企业投资数十亿美元，前提是人们对它在财务上能够很好地运作充满信心。 经过深思熟虑，我们相信答案是成立一家全新的公司Freelander EV Ltd，该公司最初是路虎(Land Rover)的一个卫星(沃尔沃支持北极星)，这样它就可以选择性地利用捷豹路虎的人才、资源和供应商，但最终将上市，一旦产品和公司方向确立，将为其最大的支持者(我们相信包括捷豹路虎)提供巨额财务回报。 其他人将透露更多关于我们产品定位的信息，但我们的计划基于三条戒律： 电动紧凑型SUV完全有可能成为近期和远期需求最高的车辆之一。 捷豹路虎将对支持一家帮助其摆脱柴油动力的SUV企业抱有浓厚兴趣。 ？-Freelander是一个已经发挥了巨大吸引力的‘空白’名称，特别是因为它对我们想要打造的紧凑型、面向年轻人的产品具有理想的大小和年龄段含义。 我们的首席执行官Mark Tisshaw已经开始制定计划，允许创建、设计、推出和销售新的Freelander系列… 经理--马克·蒂斯肖 简介：制定业务案例，以及关键技术和生产能力 Freelander EV Ltd的成功推出取决于对捷豹路虎世界中已经存在的东西-从零部件到工厂-的精心策划和调整。我们将识别它们，并对它们进行投资。
但是，我们自由人电动汽车可以去哪里玩路虎不能玩的地方呢？小型车。它们是路虎的氪；渴望已久，但也分散了人们对有利可图的汽车制造业务的注意力。在你不得不设计Go-Anywhere 4x4硬件之前，小型车的利润率已经足够低了。 我们将从捷豹i-Pace架构开始，目前已知这款架构仅为该款车开发。我们认为这有点浪费。至关重要的是，它是可扩展的，所以我们将从捷豹路虎的惠特利工程基地聘请工程师，以使其适应Freelander EV Ltd.所考虑的较小的车型家族。顺便说一句，你不需要随时随地的能力。 这样的架构将使Freelander EV车型的比例与路虎提供的任何车型截然不同，地板上的电池自然会将车辆的高度提高到你预期的小型跨界车的高度。但我们需要自己的设计总监来意识到年轻的外观具有全球吸引力，我们的Ben Summerell-Youde就是这样。在布拉米奇城堡，捷豹路虎拥有一家准备大规模生产电动汽车的工厂，这要归功于新捷豹XJ以及可能的其他车型的加速生产，但它是一家不断打上问号的工厂。考虑到这一点，它是生产Freelander电动汽车的完美之地。 我不会成为一个站在这里说“我们将在任何一年前卖出X辆汽车”的CEO，因为我们知道，创办任何一家新汽车公司的道路都不会像这样走下去。但我对销售和营销团队的简报很简单：想想中国。在那里的成功将推动产量和利润，设计和工程的完整性应该确保全球吸引力。 赛车运动计划 我们的电动汽车不一定是以越野能力开发的，但我们仍然热衷于通过展示这种潜力来建立我们的品牌。为此，我们选择与我们的越野营销相匹配的赛车运动活动是很重要的。 如果操作得当，赛车运动是一种非常有效的营销工具，可以在帮助展示电动技术的性能和越野潜力方面发挥关键作用。 显然，作为一款以城市为基础的单座系列赛，方程式并不适合我们。但我们对新的极限E锦标赛和潜在的电动拉力十字系列赛都很感兴趣。虽然这两个类别都使用SPEC底盘，但将车身安装在机器上的能力意味着我们可以建立营销联系，两家公司都在寻求允许制造商开发动力总成和电池技术。如果处理得当，这可能真的有助于技术转让和学习。 从长远来看，我们对电动拉力赛和达喀尔等拉力赛的前景很感兴趣，这将真正与我们的营销相结合。但是，现实地说，电动汽车技术还需要数年时间才能为这两种技术做好准备，而且在这个阶段，我们没有资源来投资推动它。 营销主管--詹姆斯·阿特伍德 简介：制定品牌标识和营销策略 采用Freelander EV名字意味着我们的初创企业从强大的品牌认同感开始，但为了持续成功，我们需要推动新的方向，而不是被我们名字的传统所束缚。因此，借鉴沃尔沃和Seat分别将北极星和Cupra从性能徽章转变为独立品牌的经验，我们正在为Freelander EV开发一个新的标志和标识。
我们希望保持Freelander徽章所建议的随时随地的坚固吸引力，同时确保现代方式既使我们有别于路虎，又吸引我们年轻的、主要是城市电动汽车买家-特别是在中国，那里的Freelander几乎没有什么传统。 当路虎推出Freelander车型时，该车型的促销活动发展了该公司经典的越野主题，并将大量广告集中在非洲平原上。尽管利用这些主题并开发它们很有吸引力，但我们想要做一些新的事情。 最初的Freelander徽章以锯齿形字体为特色，这种字体很强，很独特，但不够普通，不能在电脑或智能手机屏幕上使用，也不能在汽车前部使用。因此，我们决定委托制作一个基于雪山概念的2D标志--这是自由人所有者渴望征服的领域(尽管我们知道很少有人会离开这座城市)。它给我们的车带来了一种微妙的渴望。然后，Freelander的名字将以简单的普通字体呈现在其下方--便于在屏幕上阅读--并且可以在汽车的靴盖上以脚本形式使用。 我们还开发了营销口号“自由”。无论你降落在哪里“，暗示自由职业者在所有环境和目的下工作的能力，并增加冒险意识。 创意天才--丽贝卡·史蒂文斯 简介：为Freelander EV开发标志和品牌形象 在市场营销部和我们董事长的指导下，我们完成了几个版本的潜在Freelander电动汽车标志。我们特别开发了山脉主题，同时保持简单，以便它容易和令人难忘的画面。
为了将我们与其他汽车品牌区分开来，我们为标志选择了一个独特的框架，并在山的图标后面添加了一点大胆的蓝色来代表天空。我们认为，这种色彩的飞溅是区别于其他公司的一个受欢迎的点。 技术主管马特·普赖尔 简介：为首批Freelander电动汽车车型设定技术要求和关键规格 对汽车本身也是如此。自由人电动汽车需要一些东西来标记自己作为一些粗糙的赛道能力的供应商，即使它不符合完整的路虎标准，它的主要目的是一辆公路车。幸运的是，i-Pace平台已经内置了它们。 其中最重要的是提供四轮驱动的能力和行驶高度至少达到“跨界”水平。I-Pace的越野能力已经达到了令人惊讶的程度：涉水深度为500 mm，其电动马达允许扭矩矢量，这意味着可以驱动单个车轮，因此它可以找到传统4x4根本无法实现的抓地力。我们的首发车比i-Pace更小，驾驶高度稍高，轴距更短，记住，它的表现与它的表现不相上下。
但它的主要功能是作为公路车辆，如果有人能让一辆高大的汽车行驶、停车和操纵，那就是Freelander EV拥有的工程师。因为这是一款比i-Pace更小更便宜的车，它不会像那辆车那样完全使用空气悬架。但我们与一家公司联系在一起，该公司在制造世界上最好的驾驶螺旋弹簧汽车方面有着很好的记录。 这款五座小车的两个电动马达可能会提供300马力的动力。它可以有更多-i-Pace有400马力-但老实说，你不需要那么多。考虑到电动马达性能的本质，四轮驱动的300马力将提供不到6秒的0-60英里每小时时间。这是考虑到电池的重量。 这里将有几个选择。I-Pace的90千瓦时适合Freelander EV，因为Freelander EV的长度有很长的轴距，所以续航里程应该是相似的--根据驾驶周期的不同，最多可以行驶300英里。但我们也设想了其他更小的电池选择。由于车顶比一些电动SUV低，它的每千瓦时里程应该真的很有竞争力。 汽车设计师--Ben Summerell-Youde 简介：设计和设计第一款Freelander电动汽车车型 这位老板要求说，比例截然不同。这是捷豹i-Pace绝对拥有的--当然，除了，即使它们是相关的，我也需要让Freelander EV与那款车型站得很远。
我的目标是捕捉到我觉得在其他高大的捷豹路虎产品中独一无二的东西：机头低，每个角落都有一个轮子。照明技术仍在大踏步前进，如果这位自由职业者要在中国身上取得成功，它需要一张与目前市场上任何其他面孔真正不同的面孔。通过结合水平特征线上的浅光和下半身高大的防撞保护形状，我们可以提出一种没有传统路虎钝顶前端的迷你城市越野车的感觉。 使用黑色覆层的常见技巧有助于打破金属制品，给人一种更高的离地间隙的印象，并有助于随时随地的造型。从本质上说，我们创造了一些具有越野传统的东西，但仍然感觉完全干净，现代，并为今天的城市环境的生活做好了准备。 结论 那么，这就是所做的艰苦工作。我们有一个公司，产品计划，标志，营销概念和赛车计划，我们已经制定了我们的第一辆车。现在剩下的就是开始生产我们的Freelander电动汽车车型，建立一个经销商，在线销售和分销网络，大力营销，然后眼睁睁地看着订单滚滚而来。很容易，对吧？ 嗯，有趣的故事。看来，我们这位绝对不是想象中的亿万富翁提供的完全不是想象中的资金并未成为现实。现在他们不接我们的电话了… 我们仍然希望吸引一个汽车狂热的捐赠者--埃隆，给我们打个电话--但就目前而言，自由人电动汽车仍将是一个概念。尽管如此，我们认为这是一个很好的选择。你认为如何？请通过电子邮件aucar@haymarket.com通知我们。 阅读更多内容 ZOOM会议：汽车道路测试员的圣诞午餐 Autocar的终极圣诞问答游戏 2020年圣诞路试：固特异软式飞艇
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