行业内部：沃尔沃正在展示订阅模式可以用于汽车

行业内部：尽管面临的困难重重，但汽车订阅服务对于市场仍然具有吸引力。汽车制造商们开始探索通过提供车辆使用权来创造收入来源，而不仅仅是产品销售。瑞典豪华车制造商沃尔沃近期在英国推出新订阅服务，旨在吸引客户购买汽车而不是租用。这种模式或许有助于汽车制造商降低整体运营成本，并为消费者提供更多个性化的选择。

它读起来像是汽车发烧友的梦想：支付固定的订阅费，在适合你的时候，从一个品牌的产品阵容中换成你想要的任何一辆车。 在周末买一辆跑车，在一周内做些合理的事情？每天开电动汽车，但在那些漫长的暑假里改用柴油SUV？或者可能每个月都会有一辆不同的性能车？汽车订阅服务的兴起本来就是为了覆盖这一领域。 然而，到目前为止，订阅试用似乎给汽车行业上了更多的教训，而不是结论--最主要的是，非常多的购车者不喜欢换车，即使他们喜欢换车，这样做的实际操作也是繁琐和昂贵的，以至于他们破坏了商业模式。 对于汽车制造商来说，困难和使用模式一样明显。如果大多数人一周都想要一辆合理的东西，周末想要一辆跑车(这似乎完全符合逻辑)，那么每辆车至少需要维护两辆车，在另一辆车投入使用时，每辆车的大部分都是空闲的。它的效率非常低，而且价格昂贵。 不断交换车辆的新鲜感似乎也很快就消失了。去年，梅赛德斯-奔驰在美国的销售副总裁亚当·张伯伦在关闭该公司在美国的汽车订阅服务后表示：“一开始，顾客喜欢更换汽车。”“过了一段时间，他们想把自己的东西留在车里。”出于类似的原因，奥迪、宝马、凯迪拉克、福特和日产近几个月都关闭了在美国的订阅服务。 但一些汽车制造商声称取得了更好的进展，尽管专注于单一汽车租赁模式--作为支付溢价的交换--将所有拥有权成本计入月费，但允许你在按下应用程序上的按钮并安排收取汽车时尽快选择退出。 让保时捷和沃尔沃等公司的服务大受欢迎的不是灵活性，而是简单性，前者是受跑车短期所有权的拉动，后者似乎是因为它吸收了该品牌直截了当的核心价值观。 信息好坏参半，但即便是那些迄今未能让订阅量保持稳定的汽车制造商，似乎也认为它们总有一天会蓬勃发展。许多夹杂其中的初创公司也是如此，许多公司希望通过提供来自汽车世界各地的更广泛的汽车来打破单一品牌产品的障碍。 在这里，就像汽车行业经常发生的那样，快速失败并不意味着永远失败。 阅读更多内容 沃尔沃在英国推出新的汽车订阅服务 分析：沃尔沃的订阅模式如何引导Netflix

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