Dacia首席执行官Denis le Vot是《我的汽车周》播客播客中特别汽车Meets系列的最新嘉宾。
le Vot在接受Autocar编辑Mark Tisshaw采访时概述了他认为该品牌持续增长的背后原因、即将推出的新款Dacia Bigster及其对该品牌的意义、为什么小型汽车需要拥有未来以确保所有人都负担得起的移动性，并调侃了一项新的五年车型计划，该计划将于今年晚些时候宣布。
Le Vot继续用麦克风聊天--该播客是在英国推出前夕，在一辆Bigster开车穿过伦敦市中心的车后座上录制的--他在下面将进一步详细介绍。
达契亚将于今年晚些时候公布新的五年计划。即将确认的新车型包括电动Dacia Sandero（定于2027/2028年发布）、与Bigster并列的其他C段车型，以及取代Spring的全新入门级电动汽车。
Le Vot表示，该计划的首要主题将是专注于达契亚回归“负担得起的出行或非常负担得起的出行”，以及该系列的电气化。
Sandero电动汽车将在今年年底实现技术和设计冻结，le Vot很乐意尽可能长时间地推动这一举措，以确保该车型能够受益于电动汽车技术的成本降低和技术突破。
他说，“我们将在战斗结束后再来”。“越晚，选择越好。"
关于春季更换，le Vot表示，这将在中国设计并使用来自中国的零部件，但将在欧洲制造，与当前的型号不同。它将比当前的Spring更大，但成本不会高太多，目标价格为18，000欧元。
在该系列的另一端，达契亚没有计划提供比Bigster更大的车型，但它将在C段添加其他车身风格。
达契亚在行业中的工程方法是独一无二的，首先设定零部件、汽车和项目的成本，然后按照该成本创建它们，而不是首先设计汽车和零部件，然后采购，这可能会导致缺乏成本控制。
达契亚表示，它能够继续这样做，因为与其他汽车集团和公司不同，它不需要利用具有不同定位和市场定位的多个车型的零部件和平台，而这最终总是会导致不必要的重量和零部件被设计到汽车中。
“我们可以选择一辆雷诺Australe，尝试让Dacia Bigster的制造变得更简单，但你仍然拥有所有的规格。我们没有“A”品牌，然后尝试将这辆车打造成“B”品牌。
“如果你看看慢跑者与它的竞争对手，你会发现它们都重了250公斤，因为它们的规格更高。这是有成本的。
“我们并不是以最低规格为基础。我们自下而上，并添加我们所需的最低技术。竞争对手自上而下，因为他们必须分享平台。"
Big ster为达契亚首次进入C段开辟了新天地。作为开发的一部分，Dacia研究人员前往德国与400名德国SUV车主进行了交谈，以了解他们认为家庭SUV领域车型的“必要”技术。
这就是达契亚首次配备电动尾门、电动驾驶员座椅和双区空调等功能的原因。
“我们希望确保这里的买家不会觉得自己的评级被降级，以获得正确水平的基本套件。我们真的和人们交谈，并玩了一个根据不同套件购买或不购买的游戏。很难猜！
“我们在英国也做了一些，但德国和英国买家之间的‘准则’非常相似。来自德国与法国的买家比例远高于我们的其他车型。"
Bigster经历了达契亚历史上最成功的售前期，超过五分之四的人以前从未拥有过达契亚。超过90%的买家也选择了顶级修剪水平。
“我们需要确保人们‘过马路’来看看达契亚。我们提供了25，000欧元的Bigster，但大多数人都购买了30，000欧元的。他们很高兴，我们也很高兴。"
Dacia的销量在过去七年中翻了一番多，从约30万辆增加到2024年的近70万辆，该品牌享有很强的忠诚度，超过三分之二的买家仍然使用该品牌。
达契亚买家的平均任期近八年，从销售数据来看，每年约有三分之一的达契亚买家是以前从该品牌购买过的买家。
另外三分之二是“认为汽车变得太贵的人”，通常来自行业“高层”和其他品牌的人士。
然而，随着市场的成熟和发展，该品牌一直在以新的外观、徽标和造型不断发展，并增加设备。
“我们以前很便宜，但重要的曲线正在发生变化。也许我们以前处于曲线之下，现在我们在上面贴了更多东西。产品中没有傲慢。我们曾经只是低成本，但现在我们提供更高的修剪，满足您所需的一切。"
加入我们的WhatsApp社区，成为第一个阅读令汽车界惊叹的最新新闻和评论的人。我们的社区是了解Autocar思想的最佳、最简单、最直接的地方，如果您加入，您还将获得独特的WhatsApp内容。您可以在加入后随时离开-在此处查看我们的完整隐私政策。
马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他曾在Autocar担任多个职务，包括新闻编辑，副编辑，数字编辑和他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任编辑。
在这个职位上，他负责监督Autocar在印刷杂志、autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道以及我们最近推出的Autocar Business上的所有内容。马克定期采访汽车行业的全球顶级高管，讲述他们的故事，让他们承担责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~