高潮是那些可以以微妙不同方式使用的词之一。我们将忽略它的古老用途（天体到达经络），并直接深入研究它今天最流行的两个含义。
一个定义是某件事的最高点，尤其是经过很长时间才达到的。另一个是某件事结束的点，已经发展到这一点。
那么微妙的差异就好了。它可以意味着最好的，可以意味着最后的，也可以意味着两者的混合，正如我们在这里考虑的例子中所示。
明年，该版本的马自达MX-5（马自达爱好者的“ND”）将上市十年。一个模特整整十年。
在其生命周期中，它经历了微妙的变化和升级，然后最终推出了这款Homura规格的汽车。这基本上是所有的花里胡哨，我认为纸上的是最好的模型。
在前面，它配备了181 bph的2.0升发动机。背面是简单、轻便的帆布屋顶，而不是MX-5 RF上那种沉重而复杂的金属屋顶。
它还配备17英寸的SBS车轮、Recaro座椅、Bose音响系统（头枕上装有扬声器）、Bilstein减震器、限滑差异、Brembo制动钳和轨道模式。这就是圆满、真正完成的第一个含义。
第二个暗示这是最后一个。看起来是这样的，至少在我们所了解和喜爱的MX-5的纯粹形式上是这样。马自达的下一款跑车将是一款370马力的混合动力车，配备旋转发动机，为驱动车轮的电动机发电。
早在2023年，马自达首席执行官Masahiro Moro就表示：“我们喜欢MX-5，世界也喜欢MX-5。我们决心在电气化时代保持MX-5所代表的驾驶乐趣。”
“代表”正在那里做很多繁重的工作。对我来说，马自达的下一款跑车不会非常像MX-5。而且它很可能不会佩戴MX-5徽章。
不管怎样，语义已经够多了。我拥有这辆MX-5的原因是想看看我是否可以在冬天驾驶一辆MX-5作为我唯一的汽车。
你们中比较坚强的人读到这句话后可能会认为我是一个软弱的南方人。但一些同事（诚然，南方人本身就是软弱的人）告诉我，他们不会想在冬季驾驶如此小、不切实际且后轮驱动的东西。
我有什么计划？在这些页面上，您将阅读到夜间赛道驾驶的故事、与相当抽象的竞争对手的一些比较测试，以及更重要的是，日常使用的不那么迷人的细节。
最初的想法？我不喜欢可选的哑光灰色油漆。当奥迪在2013年开始做哑光漆时，它以一种讽刺的方式很聪明。“看看我，花了这么多钱，让它看起来像我有底漆。”但从那时起，这个概念就变得厌倦了。
到目前为止，冬天对汽车来说是一个巨大的帮助。它不断地被泥浆结块，这很好地隐藏了油漆。我喜欢肮脏的汽车，并将在未来几个月内用你见过的最肮脏的MX-5填满这些页面。
其他笔记？这辆车很小。真的很小。甚至比Mk 1 MX-5还要短。前几次我把它平行停放在街上时，我实际上不得不再试一次，因为我的大脑无法测量它有多小。
后备箱非常深，对于这种尺寸的汽车来说很有用，但内部空间几乎不存在。我最近带着它去看我的父母和我的妻子不得不把我们的很多货物（礼物、袋子等）藏在她的前面。我认为她接受得非常好。
到目前为止，我只乘坐MX-5参加过几次其他旅行，其中大部分是在高速公路上。我对那里的在家感觉感到非常震惊。首先，快速行驶的40英里以上的MPG。六档相当长，而且实际上只有3000转左右。这对我来说尤其重要，因为我的最后一辆长期跑车是一辆阿尔法·罗密欧·朱莉亚·Quadrifoglio，平均时速为23.5英里。
不过，最让我惊讶的是这种舒适感。这确实是一个令人愉快的地方。当您阅读规格表上的Bilstein减震器时，您会想到较低且活泼。但我没想到会有适量的鱿鱼，尤其是在这么薄的橡胶上。请注意，这不是一辆速度很快的汽车。当Bose立体声音响调高到您可以真正听到的音量时，您的乘客就完全被淹没了。
这是MX-5 36年生产的顶峰吗？如果它接近，我就会享受一次享受--即使是在深冬。
我受马自达邀请参加在安格尔西举行的世界上第一个“夜间赛道日”。是的，北威尔士，冬天。晚上
敞篷马自达非常适合这项任务;我想不出还有什么更好的东西来完成这项任务。它让我轻松地从伦敦轻松地跳到威尔士，舒适地行驶，燃油经济性也令人惊讶。
然后在赛道上，这绝对是一件桃子，赞美我的驾驶，而且总体上非常有趣、善于交际，并且在一辆赛道日汽车中拥有你想要的一切，你也打算开车回家。
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不知不觉间，又收到了一份邀请。这一次，它是从电动改装，想知道如果我想驱动他们的新电池供电的ElectrogenicMk 1 MX-5。
好的麻烦您这是伟大的：适当的乐趣，与大，笑诱导打滑，并在明确无误的第一代外壳包裹起来。
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在办公室里，我倾向于坐在我们的特约撰稿人查理·马丁旁边，坐在《经典跑车》的副编辑莉齐·波普后面。
自从得到我的长期MX-5，他们都买了ND。巧合？绝对不行我应该得到佣金。
在这一行业，我们很幸运能够驾驶一些最好的汽车。杂志的这一部分每周都充满了有趣的金属-MX-5也不例外。
在这份工作中，我有很多长期人选。但MX-5兼具低速乐趣和可靠可靠性，使其成为我的最爱。这是一辆让日常生活变得更加愉快的汽车。
关于我的MX-5的一些事情我立即爱上了。对我来说，座椅位置以及手动变速箱和踏板的重量是业内最好的。
还有其他方面我逐渐爱上了。一开始我以为方向盘是一个触摸灯，但几周后，在中间驾驶了几辆味觉清洁剂普通汽车的帮助下，我意识到灯光并不一定意味着不善于沟通。这只是意味着简单。
缺点更难找到。当我写道信息娱乐节目让我的千禧一代大脑短路时，我并不是在吹毛求疵：它不允许我在汽车移动时使用触摸屏（有一个旋转控制器）。
当我大脑中的神经元（最终）开始活动并且神经递质引发不触摸屏幕的想法时，我油腻的小指已经被戳开了。我已经习惯了20年的触摸屏手机，我怀疑许多其他人也有这种情况。
诚然，当我抱怨挡风玻璃清洗器瓶子有点小，只有1.2升时，我可能是在吹毛求疵。不适合在冬天闲逛。
最后，我们来讨论一下我们在开始时提出的问题：在英国隆冬时节，驾驶敞篷车作为您唯一的汽车有多容易？容易.对我来说。我甚至想说，对于大多数没有孩子的读者来说，这很容易，他们不需要经常运输任何特别大的东西。
额外问题：这是要追求的规格吗？在办公室，我们经常讨论规格。而且，正如你可能想象的那样，我们经常不同意。我们中的一些人认为所有电动汽车基本上都应该是功率最小的规格;其他人则说我们错过了所有巨大的扭矩。我们中的一些人坚称柴油仍然有空间;其他人则提醒我们，现代汽油混合动力车可以提供基本相同的经济性。
但对于MX-5顶级的Homura规格是有意义的。雷卡罗座位？恰到好处。长途旅行中甚至很舒服。曲目模式？简单、易于使用，让您的驾驶更加满意，并且您可以随时使用它。论坛轮子？太棒了--没什么值得注意的。
是的，这是35 k英镑-这听起来很多的MX-5。但是一辆Mini Cooper敞篷车是28,000英镑，或者如果你真的想要里面的东西的话是30000英镑。本田思域R型是50000英镑。在这次测试开始时，我假设最新的ND是36年MX-5专业知识的顶峰。事实确实如此。
下一代马自达跑车承诺保留大气发动机/后驱公式。但即便如此，我并不羡慕肩负击败这个ND任务的工程师。
里程碑：开始6086结束8028
价格：新标价£34，835测试价格£ 35，435
选项：航空灰色油漆£600
油耗和续航里程：声称经济性41.5英里油箱45升测试平均39.1英里测试最佳42.5英里测试最差25.8英里真实世界续航里程387英里
技术亮点：0- 62 mph 6.5秒最高速度136 mph发动机4个圆柱，1998 cc，汽油最大功率181 bhp最大扭矩151磅英尺变速箱6-spd手动，RWDDoot容量130升
服务和运行成本：服务成本无其他成本无燃油成本£ 306.63运行成本（含燃油）£ 318.61每英里成本16便士故障无
默里担任记者已有十多年。在此期间，他为杂志、报纸和网站撰稿，但他现在发现自己是Autocar的数字编辑。
他领导网站的产出，并为所有其他数字方面做出贡献，包括社交媒体频道、播客和视频。在任职期间，他审查过价格从50英镑到50万英镑不等的汽车，包括Austin Alleston和Ferrari 812 Superstays。他还采访过F1巨星，了解他的CPC和HP，并撰写、研究和实验了行为盈余和无人驾驶技术。
Murray于2014年毕业于德比大学，获得新闻学学士学位，此前曾为Classic Car Weekly、Modern Classics Magazine、buyacar.co.uk、parkers.co.uk和CAR Magazine以及carmagazine.co.uk撰稿。
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