办公室里的人说，知道这一点的人不多，但起亚皮卡托是泽西岛最畅销的汽车。
这并不是那种阻止交通的事实，甚至是口头上的交通的事实，但它仍然存在于我们的谈话中，因为很快就发现汽车社区的各种成员去过泽西岛，驾驶过汽车，并且非常享受这种经历。
但是--我们其他人想知道--你怎么可能喜欢在一个速度限制为40英里/小时的地方开车呢？
由此，一场充满活力但毫无意义的辩论随之而来。支持者说，泽西岛只有九英里长、五英里宽。它的永久人口为10万，但每年有50万游客前往那里，因为这里风景无限。
道路大多曲折狭窄，40英里/小时通常太多了。怀疑论者（包括我）自然地提出了异议，尽管我们的小组讨论很快就继续进行，但争议产生了一个计划：到达那里，找到一辆方便的起亚皮卡托，并发现谁是对的……
我们于三月中旬降落在泽西机场，英航副驾驶高兴地警告说，跑道比大多数人都短，因此着陆滚转期间的制动将“比平时更有活力”。
但是，即使从空中客车A319的窗户，你也可以看到春天已经开始了，因为它没有在大陆，与先进的绿色植物在树上和试探性的花朵开始发芽从边缘。这令人鼓舞。
事实证明，我的旅行同伴，摄影师马克斯·埃德伍德对泽西岛非常了解，他在那里度过了一系列美好的童年假期。
他甚至还拍了一张自己十几岁时在泽西岛的一个观景点努瓦蒙特角（Noirmont Point）的快乐照片。这是他第一次使用相机，不久之后他意识到，这可能会给他带来一条职业道路。去那里将是一个优先事项。
中午左右，我们直接下飞机，前往阳光明媚、多沙的南海岸和贝尔罗亚尔，泽西岛唯一的起亚经销商--每一辆畅销皮卡托都是从这里运送的--自愿借给我们一名演示者，为期48小时左右。
一路上，我们参观了泽西战争隧道，其中大约一公里的隧道被奴隶劳工直接钻入周围高耸的山坡，建造了一座从未完工的医院综合体。当我们到达时，这个地方仍然在季节关闭（但即将开放）;里面有“展示泽西岛战时生活的真正样子”的展览。根据许多说法，这很糟糕。
Bel Royal Motors是一个友好的地方，由同一个Le Marquand家族拥有99年（并为明年的百年庆典做好准备），由热情的总经理西蒙·米尔斯（Simon Mills）经营，当我们喝茶时，他打开水壶解释了为什么Picanto在那里表现如此好。
他说，狭窄的道路有帮助，福特在2023年杀死了47岁的嘉年华车。但游客的视线也清楚地看到，贝尔皇家汽车（Bel Royal Motors）与生俱来的商业活力和皮卡托（Picanto）出色的价格与设备配方--加上七年保修--意味着小型起亚（Kia）对泽西人的吸引力甚至超过了最近焕然一新但显着胖的雷诺克里奥（Renault Clio）。
这令人惊讶，因为法国的影响力在泽西岛无处不在，而其天气更好的部分秘密是它靠近圣马洛湾的法国海岸。
我们的车是顶级规格，600英里PicantoGT-Line S，在Azure Blue（575英镑的选择），在泽西岛的价格为17，512英镑，在英国其他地区大致相同。它配备了77bhp的1.2升四缸发动机，这感觉足够强大的工作，即使秒表做它没有好处：0 - 60英里每小时在13.1秒。
尽管如此，如果您将其与可爱的光滑五速变速箱一起行驶--这是一种非常令人愉快的性能控制形式，正在变得越来越罕见--您可以随心所欲地行驶，同时以泽西岛的速度轻松返回60英里。
当我们将皮卡托从经销商的宽围裙上取下来时，周围有用过的皮卡托和新的皮卡托，附近还有各种Sportages（这是起亚的其他大型泽西岛卖家）。
像米尔斯这样的当地人总是了解潮汐的最新情况，而摄影师则喜欢沿海景观：我们在喝茶时的讨论确定了我们的第一个风景目的地需要是诺埃尔蒙特角，埃德米尔的老踩踏地：这是一个崎岖而暴露的南部海角，战时的德国人再次用奴隶劳动在这里建造了一系列精心设计的隧道、塔楼，行政封锁和枪支阵地，因为这是泽西岛的最南端，希特勒痴迷于将其变成一个坚不可摧的堡垒。
如今，所有这些用了1000年的钢筋混凝土看起来就像是一场疯狂的练习。阳光温暖地照射着，微风在我们周围飘荡，但弥漫着这一切都是徒劳的。
接下来是一次仅三四英里的西海岸之旅（一切都在泽西岛的道路上），前往该岛最长的沿海道路之一，该道路延伸到西侧的圣旺湾，在那里我们可以品尝到40英里/小时的时速，日落的阳光照亮了蓝色皮卡托的侧翼，这是摄影的一种享受。
现在，我正在计时其他汽车：超迷你型和小型车非常常见。熊猫、小猎犬、Aygos、107等汽车很流行，因为道路相对狭窄且曲折（尤其是盲弯），尽管通常也有开车上学的SUV，在转弯时总是令人害怕。我很快发现我根本不在乎被限制在40英里/小时。
事实上，有很多地方是允许的，但似乎有点太多了。马克斯是马克斯，他已经打电话给海事当局，包括海岸警卫队，获得许可，将Picanto开到一条长长的限制堤道上，通往岛上西南端庄严的1874年La Corbière灯塔。
它比最高的春潮高出119英尺，是英国第一座混凝土灯塔，已经拯救了数百艘船只，目前仍在使用。
不过，这也让陆侧游客陷入诱惑，因为潮水移动速度快，涨潮时很容易被截断。在我们那个特别的傍晚，令人向往的日落与威胁的涨潮同时发生：我们被非常乐于助人的当局愉快地警告了，他们比当局通常更相信我们的一点点情报。
太阳落山，避开潮汐，我们前往一家海滨餐厅（拥有自己的雪铁龙Ami）享用了一顿丰盛的晚餐，然后驶入南海岸的圣赫勒拿岛（是的，只有几英里）到达我们的住所。
第二天，马克斯安排了一系列的拜访，他决心我们要触及每一个极端。首先去了一家St Helier咖啡店，这是他常去的地方之一（交通繁忙，但并不疯狂），然后去了北部不起眼的地方Ronez Point，那里有一条相当奇怪的卡丁车赛道，不使用时是公共道路的一部分。
在大陆上，你会想到这样的地方随时都会很繁忙，但那里空无一人，所以我们庄严地跑了几圈，照顾贝尔·罗雅尔（Bel Royal）原始的演示。
现在，我已经适应了Picanto了，我真的很喜欢它的最新改版，事实证明它是一个甜蜜而理想的伴侣。
这是一辆乘坐性能良好、相对安静的汽车，配备了很多设备（对我来说，方向盘加热是对设备深度的严峻考验），而且材料精良和质量无可挑剔的普遍印象。这是您所知道的能够为您服务多年的汽车之一。
办公室的任务是寻找并拍摄两个极其俗气的泽西岛偶像--一些泽西皇家队的劳埃德犬和一些泽西奶牛--在这次任务中，我们发现了泽西岛繁忙赛车运动的几个温床之一，强大的布利湾爬山路线（再次是公共道路）位于三一岛，从海岸穿过树木到达陡峭的顶峰。看起来很棒：如果不承诺，我宁愿做的事情也不愿去那里参加4月21日的复活节会议。
奇迹般的是，我们在布利湾以南的一个地方发现了劳埃德和奶牛在一起：一个路边摊位出售装在大袋（手提行李太大了）的泽西皇家队，俯瞰着一排最友好、最漂亮的奶牛。
马克斯忙着说，直到我们意识到有必要多一点东北沿海旅行--在我们可以说我们已经完成了环球航行之前，通过一连串诱人的停靠地点。然后是时候返回贝尔皇家汽车公司并前往机场乘坐下午晚些时候的航班了。
回到经销商处，米尔斯挖出了一些非常高调的20世纪50年代跑车驶过他所在店的角落的照片，观众利用屋顶作为看台。
一个明显的印象是，在泽西岛，他们热爱汽车和赛车运动（据说保时捷的出现比其他任何地方都多），无论40英里/小时的限制对外人意味着什么。
马克斯和我得出的结论是，在四分之三的时间里，尤其是在旅游的夏天，保时捷会成为我们所做的事情的束缚。
对于我们的起亚皮卡托来说，携带笨重的相机包（或任何其他类型的相机包）、挤进美容点停车场并在数百个盲弯周围的狭窄道路上安全行驶更像是一项工作。它非常接近完美。
让我们希望即将推出的低价电动汽车能够足够快地到达需要它们的泽西岛司机。尤其是在那里，大并不美。
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史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）是Autocar编辑团队中年龄最大的一位，如果你想礼貌地说的话，他也是最有经验的一位。他于30多年前加入，在该行业的半个世纪里驾驶过许多汽车并采访过许多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长住点”，自从《汽车》仅限印刷版以来，他经历了很多变化，但他声称，在如此快速发展的环境中，他没有兴趣回顾过去。
他对与长期受苦的同事马特·普赖尔（Matt Prior）一起制作的《我的汽车周》播客受到的慷慨接待感到惊讶和高兴，并称这是他工作周中最愉快的部分。
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