比亚迪旗下的高端品牌Denza揭开了保时捷911和玛莎拉蒂Granturismo竞争对手的新概念的面纱。
这是一款电动轿跑车，采用典型的驾驶室向前设计，是中船跑车的典型设计。不过，它也可以容纳两名小型后排乘客，其方式与911和梅赛德斯-AMG GT类似。
详细规格尚未公布，但其低矮、宽臀设计和大型后翼显然表明其以性能为中心的意图。
作为参考，保时捷Taycan的竞争对手Denza Z9 GT提供了三动机动力总成，总输出功率为952马力，这表明Z可以突破1000马力的大关。
毫无疑问，Z还将复制Z9 GT的一些更新颖的功能，例如它的“螃蟹行走”能力，通过向单个车轮发送动力来有效地侧向滑动。
值得注意的是，Z取消了传统的转向齿条，采用了新的线控转向系统，该系统在前端和内部之间没有物理联系。电子设置声称提供了一个更好的平衡之间的平稳感觉时，巡航和响应更精神的驾驶。它还允许赛车启发平底方向盘折叠时，不使用。
Z采用新型磁变减震器，据说能够在不到10 ms的时间内适应路面的变化。
这款新车是在Denza开始向欧洲扩张之前推出的，目标是保时捷和类似的高端性能品牌。
比亚迪执行副总裁Stella Li告诉Autocar，进入这个市场“不会是太大的挑战”，他强调了汽车的性能，以及由前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）领导的造型。
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作为Autocar新闻台的一员，Charlie在该杂志对新车发布和行业活动的报道中发挥着关键作用。他也是其社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、Tiktok、Facebook和Twitter提供视频。
Charlie在姐妹出版社What Car？当了九个月的学徒后，于2022年7月加入Autocar在此期间，他与新闻协会获得了黄金标准NCTJ收件箱。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100 HP，他发誓这是世界上最好的汽车。直到它破裂。
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