第18届汽车和驾驶员年度Lightning Lap是一项旨在提炼汽车在VIR具有挑战性的4.1英里Grand Course上的表现的活动，共有13辆量产汽车和广泛的价位。现代伊兰特N的测试价格为35,320美元，是今年最便宜的汽车，而售价729,458美元的兰博基尼Revuelto的价格是后者的20多倍。当我们比较圈速和价格，这决定了LL1-LL5等级，我们中的一小部分人决定从今年的赛车花名册中指定我们的理想版本。
马修·斯克沃切克的马自达MX-5 Miata Club(LL1)
我不是Lightning Lapper，但在我几次在赛道上驾驶的时候，有一辆车脱颖而出：ND马自达Miata。当然，有181马力，这肯定不是绕着赛道跑得最快的方法。但这也是让它成为学习如何在赛道上有效驾驶的方法之一，如果不是最好的话。坚实的转向，沟通和宽容的底盘，卓越的平衡，以及低于2500磅的遏制重量肯定也不会有什么坏处。
为了获得最大的驾驶乐趣，我选择了Club Trim及其不对称的限滑差速器。出于同样的原因，4900美元的Brembo BBS Recaro套餐是一个不需要动脑筋的额外服务。至于颜色，虽然我认为马自达的灵魂红是行业内最好的颜色，但我非常想念我的10周年纪念版NB Miata。因此，为了表示敬意，我选择了深蓝云母(这也为我节省了595美元)。
为了保持油漆的原汁原味，我增加了前挡板和后挡板(每个180美元)。从使用NB的经验来看，我知道头顶上的灯并不总是足以发现你掉下的东西。售价380美元的脚步式照明套件应该会对此有所帮助--并增加一点更微妙的风格。尽管双座敞篷车永远不会真正实用，但售价60美元的货运网和225美元的Weather Package的地板衬垫和货运托盘确实让Miata变得更有用了。
总而言之，我的Miata版本的价格略低于4万美元。这并不算便宜，但仍低于如今普通的新车。当我在VIR或我当地的道路上调焦时，我会咧嘴笑，这将是物有所值的。文/Matthew Skwarczek
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埃里克·斯塔福德的凯迪拉克CT5-V Blackwing(LL3)
凯迪拉克的替代轿车是一个活着的传奇。由于一辆三踏板的V-8动力新车的预期寿命可能不会比它在今年的活动中转弯的2分47.9圈长很多，CT5-V Blackwing是我最想要的。这款发布了令人印象深刻的时间的赛车配备了价值18,000美元的Precision套装，其中包括碳陶瓷刹车，更紧凑的米其林Pilot Sports Cup 2R轮胎，以及无数的悬挂升级，帮助它在VIR周围比我们之前没有套件的版本快1.5秒。我喜欢凯迪拉克全力以赴让CT5在赛道上变得更加英勇，但我会跳过这个昂贵的选项，专注于让我的Blackwing成为一个令人愉快的日常车手，这可能会在偶尔的赛道日让更昂贵的跑车难堪。
我是一个绿色油漆的家伙，而球童的可用的台风金属是我喜欢的颜色。它只需要625美元，但我认为它配上1500美元的青铜19英寸车轮看起来很棒(匹配的刹车卡钳需要额外花费595美元，但完成了外观)。虽然我认为CT5的S脸在最近的更新之前看起来更好，但内部很大程度上得益于新的33英寸仪表盘显示屏。我不喜欢数字仪表盘而不是模拟仪表盘，但整容前的汽车已经有了一个数字化的仪表盘，总体仪表盘看起来不太好。现在好多了，更有凝聚力了。我唯一会选择的内饰选择是8090美元的黑褐色配色方案。除了更具支持性的竞争前排座椅，它还包括更好的皮革，并将其放在更多的地方。毕竟，这仍是一款豪华轿车。
由于我坚持使用标准的六速手动变速器，我不能选择免提超级巡航系统，这也会花我5875美元，所以我没有生气。相反，我会用1600美元的PDR来记录和分析我的圈速。就这样。我理想中的CT5-V Blackwing售价为109,900美元。对于一辆后轮驱动和后座不会让我的姻亲认为我在试图惩罚他们的668马力四门来说，这已经不是什么坏事了。尽管他们可能会在几次光荣的全速跑后得到提示。--埃里克·斯塔福德
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杰克·菲茨杰拉德的保时捷718开曼GT4 RS Manthee赛车(LL4)
看，这里真的只有一个正确的答案，那就是保时捷718开曼GT4 RS和曼西套件。我处理的是假想的钱，所以这意味着我可以对Miata这样的废话嗤之以鼻，既有斯巴鲁，也有现代。其他任何一周都是很好的车，但我追求的是保时捷4.0升平底车6号的尖叫声，因为它的转速达到了9000 rpm。我的将被涂上14,750美元的油漆来制作紫外线紫色的样品，非常感谢。
花15,640美元，我就可以戴上一套银色锻造的镁车轮。等等，在我的账单上再加13,250美元，因为磁鼓轮子需要选择Weissach套装。另外还拨出2170美元用于Race-Tex和皮革内饰。当然，我还会花540美元买暖气座位。我想要一辆有轨电车，但你认为我是什么样的怪物？
售价3040美元的前桥提升系统实际上是购买的先决条件。说真的，谁花了25万美元，然后决定再花3000美元才能安心？为了获得最大的刹车能力，我想要8000美元的碳陶瓷刹车。经过认证的保时捷经销商对Manthee套件的要价为53,946美元，这让我的规格达到了279,131美元。你可能认为我疯了，但我认为我的行为相当克制。然而，我需要存钱来支付医药费，因为我的六号公寓106分贝的歌曲一直被滥用。不幸的是，保时捷的配置器没有显示Manthee套件，所以你必须使用你的想象力来看到该死的气动MOD-或者你可以查看Dave Beard的飞行圈速。--杰克·菲茨杰拉德
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卡特·弗莱的保时捷泰康涡轮燃气轮机(LL4)
使用保时捷的在线配置器总是一件很愉快的事情。“在这里，你可以从我们的汽车上提供的几乎每种颜色中挑选！”保时捷说。我理解为什么大多数制造商通常不提供尽可能多的颜色(安息Mk7高尔夫Spektrum油漆颜色)，但我当然希望他们能。
对于我的Taycan Turbo GT版本，我直接去油漆样品颜色。《紫天金属》是自由而诱人的，但我情不自禁。速度黄(13,150美元)是我的选择，我保留了21英寸的Turbo GT车轮，但以1290美元的价格将它们涂成了灿烂的银色。我把侧视镜涂成了速度黄色(650美元)，后面的型号也涂成了相同的色调(270美元)，然后在灯条上加了照亮的保时捷标志，价格为460美元。我以900美元的价格踩下了保时捷陶瓷复合材料刹车，并对我的性能升级表示赞赏。
我给这辆车的GT内饰与口音在GT银色2020美元，其中包括加热后排座椅。得分！这些加热元件可能会增加不必要的重量，但是，嘿，要么是这样，要么是寒冷的乘客。我要前者。保时捷设计的亚秒钟增加了1120美元，固定全景屋顶增加了1540美元，平视显示器增加了1670美元。然而，最重要的选择--Burmester 3D高端环绕立体声系统--花了我5810美元。这使得我的保时捷泰康Turbo GT的总价达到260,885美元，所以看起来我需要赢得彩票。--卡特·弗莱
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梅森·科德尔的迈凯轮阿图拉蜘蛛(LL5)
我喜欢玩汽车配置器。正是它让我在大三的时候通过了传播学(对不起，布鲁尼教授)。迈凯轮的配置器一直是我的最爱之一，在今年的Lightning Lap上亲眼看到Artura之后，我不得不为自己制作了一个。
在伯利兹蓝和兰塔纳紫之间，油漆是一个艰难的选择。两者都与我选择的亚速尔卡尺搭配得很好，但我选择了后者，因为我喜欢Artura Spider的深色尾部看起来很有威胁性。这给了我格里弗斯将军的感觉。为了延续这一主题，我选择了10辐条的星形锻造合金轮毂，采用了光泽黑色，这真的有助于橙色卡尺的流行。我把轮子放在了普通的倍耐力PZeros中，而不是PZero Corsas，因为我想在雨中幸存下来。我不得不选择钛锁定车轮螺栓，因为它们将未弹簧质量减少了高达400克--这是赛车的严重问题。完成了外观，我检查了盒子的运动尾气与隐形完成和缎面钛发动机盖。我还选择了体色的所有东西。你想说什么就说什么，但我不是碳纤维的人。
至于我的Vision-Spec内饰，我继续使用橙色的口音，而不是Flux Green(为什么只有这两个选项？)，它与迈凯轮橙色安全带很好地搭配。我选择了更简单的俱乐部座椅，但因为我的背部感觉我已经60岁了，我选择了腰部支撑。另一个复选框是隔热挡风玻璃，因为在密歇根州我们每年都会有九个阳光明媚的日子，它会变得非常温暖。说到金刚狼的状态，对于我理想的阿图拉来说，最后的必备条件是前桥提升系统。这些都要多少钱？不知道。迈凯轮没有在配置器上标价，但我们在VIR上测试过的那辆车的标价是388,793美元。--梅森·科德尔
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