汽车制造商如何伪造天气来测试原型车

制造商面临的最大挑战之一是确保每一款新车型在每个市场都是稳健和可靠的。同样的汽车在英国相对温和的气候下行驶，在冻土地带必须像在沙漠中一样好用。

此外，ICE汽车的发动机对大气中的氧气含量很敏感，必须能够应对高海拔地区和海平面上的稀薄空气。

几十年前，制造商能够有效地做到这一点的唯一方法是在一年中的特定时间向世界各地派遣工程师团队和原型，以测试他们的开发汽车。如今，他们通过在本国领土上修建气候风洞来缓解这一昂贵而耗时的负担。

保时捷于2022年在其Weissach开发中心开设了一个新的气候中心。它现在可以模拟世界上几乎任何地方的条件，从北极到迪拜，所有这些都不需要旅行。

这意味着复制气温从-30摄氏度到50摄氏度，风速高达155英里每小时。气候风洞还可以烘烤太阳辐射为每平方米1.2千瓦的汽车，并模拟从沙漠般的5%到热带95%的湿度条件。

这些条件可以被详细地再现--例如，模拟太阳在环境中的位置，以获得真实的结果。

虽然制造商在开发供全球使用的内燃机汽车方面拥有数十年的经验，但电动汽车带来了新的挑战。保时捷使用该隧道测试电动汽车的冷却电路，测试其高压电池在所有条件下的行为，以及与ICE汽车一样，测试任何部件的强度是否受到极端气候的影响。

除了测试传动系统的健壮性外，工程师们还评估了内部气候控制的性能，例如，当外部温度高达40摄氏度时，车内温度是否能保持在22摄氏度。

然而，无论保时捷的气候风洞多么先进，布丁的证据仍然是道路测试，希望能在实际地点完成。保时捷表示，这仍将是这一过程的重要组成部分。

虽然像这样的气候测试设施并不新鲜(宝马早在2010年就开设了庞大的能源和环境测试中心)，但随着电动汽车技术的快速发展，它们可能会变得更加重要。

电动汽车的充电率和电池容量正在迅速发展，以及对工程的技术要求，法律测试要求的变化意味着测试设施也需要不断更新。

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