2016年至2023年，某些MX-5 Miata车型的安全气囊存在问题，迫使马自达在全美召回超过7.7万辆跑车。鉴于MX-5是菲亚特和阿巴特124蜘蛛的姊妹车型，Stellantis也因同样的缺陷召回超过15,000辆也就不足为奇了。
汽车制造商透露，某些跑车是用安全气囊控制模块软件制造的，在特定的撞车事故中，该软件可能会错误地命令双级前气囊展开，而不是单级展开。这种疏忽不只是一个小小的不便；它对司机和乘客都构成了重大风险。
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作为16英里/小时正面碰撞测试的一部分，联邦机动车安全标准要求与颈部损伤标准相关的某些性能，这意味着只能部署单级正面安全气囊。然而，此次召回涉及的124款Spider和MX-5车型可能会部署双级，这意味着它们不符合颈部损伤标准，从而增加了受伤风险。菲亚特和马自达将这一故障归咎于加速度计电压规格设置不当的设计问题。
此次召回涉及2016年3月1日至2020年8月31日期间制造的15835 124辆蜘蛛，以及2015年4月20日至2023年11月2日期间制造的77670辆MX-5。这两家汽车制造商还没有说明他们是否知道该缺陷造成了任何事故或伤害。
Stellantis表示，该公司第一次意识到这一缺陷是在7月初，当时在日本广岛工厂生产这两款跑车的马自达通知他们，安全气囊控制模块存在潜在问题。Stellantis Europe和马自达审查了从7月到9月的车辆记录，最终决定在9月11日发布召回令。
FCA美国经销商在9月26日接到了召回通知，车主将在11月7日之前收到通知。与此同时，马自达经销商在9月23日收到通知，车主将在11月17日之前收到通知。在这两种情况下，经销商都将对安全气囊控制模块进行重新编程，以解决问题，而不需要任何硬件更换。
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