是什么让人花了33万美元买了一辆普通的C6克尔维特？

你有没有在eBay上竞价时被冲昏了头脑，最终支付的费用远远超过了你的计划，甚至可能超过了物品的实际价值？我们大多数人都有，但还没有花33万美元买一辆13岁的克尔维特。

这是有人在本月斯科茨代尔的巴雷特-杰克逊拍卖会上花了多少钱买下这些照片中的汽车。它不是7升的Z06，也不是疯狂的增压ZR1，甚至也不是Grand Sports；它只是一款普通的2012款克尔维特C6轿跑车，带有普通的430马力(436 Ps)、6.2升V8。新的，它们的价格刚刚超过5万美元，而现在你可以花不到3万美元买到一辆非常好的、相对低里程的汽车。那么，是什么让一个人为这件事支付了10倍以上的价格呢？

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当然，这一切都取决于条件和里程，后者是其中最重要的因素。这款数字里程表，其LCD显示屏看起来就像是从20世纪70年代末的袖珍计算器上直接拿出来的，显示的距离只有65英里(105公里)。尽管照片的分辨率很低，但它们足够好，足以证实汽车的状况与Odo的读数完全匹配。

以两位数的里程购买新旧克尔维特的机会并不常见，也许新车主只是一个C6痴迷者，他们只是必须拥有保存最完好的样品。但了解到我们对拍卖和收藏家市场的了解，新车主很可能会把它当作一种投资来购买，因为他知道低里程总是会让它变得特别。

但在其他方面，它一点也不特别。出自大卫·M·雷斯勒系列的C6拥有普通的红黑相间的油漆和内饰配置，尽管它有可选的镀铬车轮(现在看起来比2012年的时候更厚颜无耻)和透明的顶板，但它没有手动变速器。

这是一辆不错的车，也许是世界上为数不多的几辆车中的一辆，但33万美元？我不是C6价格专家，但我猜最多会是这个价格的一半。将它与售价17.5k美元的2025 ZR1这样的现代Vette进行比较是没有意义的，因为收藏家不会这样交叉购物。但我们可以将C6的结果与其他经典克尔维特价格进行比较。

所以这里有一些值得细细品味的东西：一款更特别的1993年C4 ZR1，也来自雷斯勒系列，上面有一个微小的8英里(13公里)的时钟，在巴雷特-杰克逊的同一场活动上只卖了区区11.5万美元。而雷斯勒95ZR1的续航里程为73英里(118公里)，只卖了82,500美元。多年来，C4 ZR1一直被低估，但这种C4-C6的价格差异是疯狂的。

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