法拉利F40不仅仅是一辆车--它也是一辆车。它是80年代过度的典范，马拉内罗的魔力，以及那种让现代超级跑车看起来温顺的残酷、涡轮增压的疯狂。当然，这也意味着，购买一台手机需要一个足够大的银行账户，足以让杰夫·贝佐斯傻笑。但Stanceworks的迈克·伯罗斯并没有因此而止步不前。他没有为原创支付数百万美元，而是从头开始打造自己的F40，这款车正在变得非常非常特别。
巴罗斯急于突破自己的创意极限(可能还会让他在YouTube上的浏览量达到顶峰)，他正在冒险进入法拉利的世界，尽管他承认自己并不是一个超级跑车爱好者。经过大量的搜索，他已经能够找到从头开始制造F40所需的所有原始车身面板。
制造骨骼：更好的底盘？
这里是棘手的部分。除非你有一些非常可疑的连接或时光机，否则确保正品F40机箱的安全几乎是不可能的。因此，Burroughs做了任何有决心的建筑商都会做的事情：他自己做了一个。以原始的F40底盘CAD模型为指导，他建造了一个定制的管状框架。然而，他并没有复制那个底盘，而是想让它变得更好，只是简单地参考了这个CAD文件。
任何像这样疯狂的法拉利项目都需要一个疯狂的引擎。虽然扔进一辆LS V8很容易就结束了，但Burroughs飞往德国购买了一辆合法的法拉利V12。正在讨论的发动机是一款6.5升自然吸气式磨煤机，来自一辆812超高速，被称为F140-GA。
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这款发动机与法拉利恩佐使用的最初的F140B 6.0升V12发动机有关，但法拉利多年来对其进行了广泛的升级。在恩佐，它提供了651马力，而在812Superfast中，它提供了789马力。相比之下，最初的F40‘S双涡轮增压V8发动机早在1987年就推出了471马力。这显示了超级跑车从那时起取得了多大的进步，不是吗？
为了让这个引擎更加火爆，Burroughs将为它定制一对6合1的头部。霍林格的顺序变速箱也正在建造中，以连接到V12，并将采用气动换挡系统。有趣的是，这与限量运行的Brabham BT62使用的变速器相同。
我们渴望看到这个项目成为现实，但你怎么看？有可能打造出比法拉利更好的底盘吗？把马拉内罗的V12放在后面，而不是著名的凶猛的双涡轮增压V8，是异端还是忠于该品牌精神的绝佳选择？而且，考虑到所有这些变化，它还能被认为是F40吗，尽管它的车身是原始的？
H/T呼叫Carbuzz！
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