访谈

这就是为什么科尼赛克、布加迪、里马克和亨尼西没有进入赛车运动

为什么我们看不到世界上最快的超级跑车制造商--科尼赛克、布加迪、Rimac和亨尼西--去参加比赛？阿斯顿马丁是最新一家带着Valkyrie AMR Pro前往勒芒的制造商，法拉利和兰博基尼近年来也加入了发车区。

我们询问了克里斯蒂安·冯·科尼赛克、Mate Rimac和John Hennessey，为什么世界上最快的汽车俱乐部不关心竞争。

“赛车运动的规则太多了，”约翰·亨尼西迅速反驳道。“有很多政治因素，有很多沙袋，在比赛中有很多S。”但即便如此，就我个人而言，我仍然希望制造一辆可以在某一时刻与勒芒相抗衡的赛车。我认为勒芒仍然有一些浪漫和特别的东西。

科尼赛克郑重表示同意。“真正令人恼火的是‘平衡表现’。当我开始科尼赛克的时候，我怀着参加GT1比赛的雄心，根据GT1规则建造了第一辆CC8S。

你的体重不能超过1100公斤，根据你的发动机类型，你会得到一定大小的限制器，以限制你的马力不超过600马力。在其他方面，你可以非常自由地发明与技术竞争，如果你赢了，你就不会因为重量或其他平衡性能而陷入困境，只要你对你的发动机有正确的限制。

Mate Rimac还认为，赛车运动已经停止鼓励创新，现在反而扼杀了创新。赛车运动就像是汽车大战。因为在战争中，你会在快速循环中开发技术，这对我来说就是比赛的意义所在。

“今天哪种赛车运动拥有扭矩矢量、主动空气动力学、主动悬架，甚至像主动弯曲度这样的东西？没有。

如果你真的对纯粹的人类方面感兴趣，有纯粹的人类体育纪律：数百个。赛车运动的存在是为了开发新技术来相互竞争，然后慢慢发展到与之相关的道路上。今天，它已经没有任何相关性了，它只是关于规则，更多的是关于你如何绕过规则的律师游戏。

约翰的建议是什么？在Top Gear测试赛道上的第一轮？有人吗？

克里斯蒂安·冯·科尼赛克给出了一个更明智的最后建议：“我的意思是，我认为有这样一个机会，让我以一种新的方式来思考更自由的比赛。你可以设置界限，让它不会变得危险地疯狂，但会有完全不同的自由水平。

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