访谈

来见见乔安妮·史密斯：碰撞测试女王

在过去的30年里，乔安妮砸坏了汽车，并从残骸中吸取了教训。碰撞测试发生了多大变化？

乔安妮·史密斯几乎每天都要为一起车祸负责。有时甚至一天两次。谢天谢地，她不是西米德兰兹郡的马尔多纳多牧师。史密斯负责努尼顿Horiba Mira进行的几乎所有被动安全碰撞测试，他以砸车为生。

“我在这里工作了30年，”她说。在那段时间里，情况完全改变了。当我第一次开始做测试工程师时，大多数汽车只是刚刚获得安全气囊，安全带才刚刚发展为具有预张紧器。道路是一个非常不同的地方。

在她职业生涯的早期，看到香肠是如何制作的并不总是那么令人愉快。“我以前开的是一辆原装的罗孚迷你。现在有一辆车撞得不是很好。当时，他们正在将驾驶员的安全气囊放入方向盘。我记得有一天晚上，我很晚才看了碰撞测试，然后我就不想开车回家了。

摄影：汤姆·巴恩斯

我还会一直记得用旅行车做过一次测试，当时后备箱里的跳跃座椅上坐着一些儿童假人。他们系上了安全带，但我们发生了车尾碰撞，这太可怕了。每隔一段时间，你就会看到一场让你感到非常恶心的考试。

但是，你怎么才能找到一份合法撞车的工作呢？当史密斯16岁的时候，她参加了曼彻斯特大学的女性科学与工程宿舍。在那里，她受到启发，攻读了机械工程学位。“我一直是那种想把事情搞得支离破碎的人，”她说。“我只是有一颗好奇的心。我以前常常把我所有的玩具都拆开。我想看看每件事是如何运作的。

大约在世纪之交，史密斯进入了米拉的管理部门。我看到了工作的另一面，既看着人们，也看着碰撞安全的发展。

我从来没有想过要离开被动安全系统，因为没有一天是完全一样的。这是世界上最令人兴奋的工作。把事情搞砸，然后眼睁睁地看着这些工作进入这个行业，影响到人们的日常生活。

史密斯管理的不仅仅是一个由60人组成的团队，因为碰撞实验室也是一大批假人的家。官方的拟人化测试设备，最新也是最大的每个设备的成本可能超过100万GB，而且因为每次测试的设置不同，实验室需要不同的假人来应对前碰撞、后碰撞和侧面碰撞。

史密斯在解释新的GB 38万摄像系统时说：“在这个行业，没有什么是便宜的。”该系统刚刚安装，以10000fps的速度拍摄，目的是捕捉到仅250毫秒的碰撞。该摄像头设置将与新的电动绞车和“数百万英镑”的碰撞实验室扩建相结合，使Horiba Mira团队能够进行最新的欧洲NCAP汽车对汽车碰撞测试。

上述测试是在每辆车以每小时50英里的速度进行的，尽管为了保持一致性，只有被评级的车看起来像你在路上可能会看到的东西。该控制器本质上是一个裸露的底盘，具有可变形的前端，有标准尺寸和SUV尺寸。撞击发生时有50%的重叠，因为正面碰撞很少发生。史密斯解释说：“50%或40%的重叠实际上比一次正中的命中要严重得多。”“在100%重叠的情况下，能量会通过整个前端，然后沿着赛车的两侧扩散。”如果你达到50%，所有的能量都会沿着赛车的一侧下降，所以情况相当严重。

乔安妮的实验室现在成为英国第一个能够进行该测试的机构，但最终目标是什么？汽车能被认为是完全安全的吗？“我认为最终我们只是想减少道路死亡和重伤，”史密斯说。“想想看，在过去的30年里，我看到Euro NCAP的推出并成为其开发的一部分，一直到这个新协议的推出，其中包括车对车测试。现在感觉就像是碰撞测试的新时代。”