2026保时捷Cayenne EV间谍测试，但保时捷会推迟吗？

这些最新的间谍镜头显示了一名保时捷试车手正在测试卡宴电动的原型。我们曾预计新款Macan Electric的老大哥将在2025年底或2026年初首次亮相，但随着保时捷重新考虑其电动汽车战略，这一推出是否有倒退的危险？

尽管保时捷尚未证实其首款零排放卡宴有任何延迟，但我们知道，随着汽车市场的变化，保时捷已被迫调整其全品牌电气化计划，其他汽车制造商也是如此。保时捷去年透露，它将延长一些燃烧车型的寿命，并修改目前正在开发的电动汽车-特别是K1三排SUV-以便它们也能够适应燃烧动力总成。

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电动718 Boxster和Cayman以及Cayenne Electric的开发过程为时已晚，无法纳入改造计划，但对于SUV来说，这并不是一个问题，因为保时捷计划在未来几年内继续销售目前的燃烧Cayenne(2024年进行了大量更新和整容)。

虽然两人都会佩戴卡宴徽章，内饰相似，但从外表到不同的平台，他们都是完全不同的。Cayenne Electric搭载了加长版PPE架构，奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron已经在使用，当然，保时捷自己的Macan Electric也在使用。尽管这款原型的伪装很难清楚地了解设计细节，但我们预计卡宴会从它的弟弟那里借鉴大量的前灯和格栅造型创意。

入门级卡宴可能还将分享他们的动力系统与中或高规格的Macan，具有509马力(516 PS/380千瓦)双电机设置在4S装饰和630马力(639 PS/470千瓦)的涡轮伪装。

那卡宴涡轮增压呢？也许泰坎涡轮和S的872hp(884ps/650kW)和939hp(700kW/952ps)的功率让我们知道了昂贵版本的SUV可能追求的是哪种肌肉。也许甚至有一个工作中的1,020马力(1,034 PS/760千瓦)发动机出的泰坎涡轮燃气轮机，提供一个答案，以提供相同功率的特斯拉Model X格子。

但让保时捷头疼的是，尽管全球电动汽车注册量上升，泰康去年的销量却大幅下滑，而改头换面的汽车和超高速车型的推出也无法避免下滑。Macan Electric在经销商方面的表现也没有预期的那么好。如果你是保时捷，你会在未来12个月内继续推出卡宴电动汽车吗？还是会推迟到豪华电动汽车市场复苏？

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