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评论：向量W8是一款失败的…但这就是为什么我们仍然喜欢它

美国的大梦想家是一个速度狂，35年过去了，看起来仍然是绝对的行业

我非常尊重开拓者；那些想要改写历史的汽车，背后是一位充满乐观、睁大眼睛、富有魅力的首席执行官。但正如我们所熟知的那样，它往往以忧郁告终。以向量W8为例。

由已故的美国工程师杰拉尔德·维格特构思，他在70年代初创造了现已不复存在的向量品牌，W8的唯一目的是与欧洲的精英们竞争。

1978年，随着W2概念的出现，他的愿景开始成形，并演变为双座、中置引擎的W8。但直到1989年才开始生产，在四年多的时间里，只生产了17辆量产汽车，然后该计划就崩溃了。为什么？

首先，代价是高昂的。VECTOR对W8进行了十多年的炒作，最初宣称的零售价为22.5万美元。到第一个例子上路时，这一数字上升到45万美元，经通胀调整后，今天超过100万美元。对于一家没有经过验证的记录的公司来说，这是一个很大的要求。

另一个问题，尽管远没有那么紧迫，是部分超支的业绩索赔。由6.0升双涡轮增压V8发动机驱动，625马力的输出在不到4秒的时间内就可以很好地实现0-62英里每小时的时间，理论上最高时速为242英里每小时。

这款发动机是通用汽车的一个种族培育的部件，从铝制气缸盖到锻造活塞和不锈钢阀门，应有尽有。它的标准升压设置为8磅/平方英寸，但切换到14磅/平方英寸的门槛后，据说马达的功率几乎翻了一番。

W8确实在不到4秒的时间里达到了62英里的时速，但从来没有人超过218英里每小时。当然，这仍然是一个非常大的数字，但你不禁想知道，如果矢量将已经有20年历史的三速自动变速器(也是通用汽车的)换成更现代的五速或六速变速器，会发生什么。

有大量证据表明，W8是一个成绩不佳的人。那么，为什么它值得捍卫呢？

让我带你回到2000年：Gran Turismo 2刚刚推出，我，一个5岁的孩子，像…一样在游戏中进步一个五岁的孩子就是这么做的。没过多久，我就在赛道上看到了一辆奇怪的楔形汽车，我立刻吓了一跳：“这该死的是什么？”

近四分之一个世纪过去了，当我看到W8的S蹲着的身体，笔直的线条，凸起的拱门和深深的进气口时，我仍然会感到同样的兴奋。然后是独特的尾灯外壳，矩形排气口和弯曲的尾翼，所有这些都促成了有史以来最疯狂的设计之一。

是的，它没有达到目标的最高时速，但还有什么在90年代初达到了218英里每小时？布加迪EB110和捷豹XJ220-都是在W8之后发布的-分别达到212和217的最高水平。如果W8的S跑道得到验证，它将是世界上最快的赛车，直到迈凯轮F1在93年到来。

向量还希望在W8的工程方面取得突破，使用直接从航空航天工业中提取的材料。因此，它的车身是用碳纤维和凯夫拉纤维与粘合的铝制单体相匹配的，用多达5000个航空级铆钉将汽车粘合在一起。

还有一个事实是，现在只有17个。它是一只独角兽。当然，这是一只未能成为世界一流企业的独角兽，但我们留给我们的是一款超级罕见、超级快速、超级复古的…超级跑车。并向世界证明了美国就是商业…说大也大吧。哦，如果向量打对了牌，事情可能会有多么不同。

图片：RM苏富比拍卖行