文本摘要：，，- 充电基础设施需要加快步伐以适应电动汽车革命的到来。包括建设与加油站网络类似的高速充电网络。，- 支持英国道路上日益增长的BEV有其挑战，例如如何满足不断增长的需求。而使用电动汽车的第二代电池在使用寿命接近尾声。，- 希望新兴的想法能在技术起飞时改善情况，尤其是希望未来的解决方案能更具可持续性。，- Monks Cross HyperHub采用了ABB和特斯拉的多个快速充电器，并搭配了30个7kW充电器。，- 太阳能罩提供了防护，使其产生的能量储存在特斯拉Powerpack中以增强当地的电力网络。，-奥迪已经在纽伦堡测试了其城市充电概念，目标客户在家无法充电的客户也能享受其中。，- 雷诺提到锂离子电动汽车电池的寿命为10-15年，但也显示出电池仍然可以进行温和充电。
充电基础设施可能是在快速成为电动汽车革命的情况下，在是否适合目标方面存在最大问号的一件事。 各公司正在努力建立一个几乎与加油站网络一样充裕、可访问和可靠的高速充电网络，加油站网络花了100年的时间才发展起来，但他们面临着艰巨的任务。 提供足够的公共站点和足够的充电器来支持英国道路上日益增长的BEV是一回事，但当地的供应也必须跟上-在一个站点安装全新的充电器并不一定意味着有一个全新的当地分销网络来配套。为BEV提供动力的第二代电池已经到了使用寿命的尽头，可能会产生巨大的不同。没有越野停车位的城市用户在哪里可以方便地充电，这也是一个挑战。 谢天谢地，一些想法正在涌现，这些想法应该会在起飞时改善情况。在英国，位于约克郡的Monks Cross HyperHub于6月15日开业，配备了四个ABB 175kW超快速充电器和四个50kW充电器，以及邻近地区的30个7kW充电器，主要服务于停车和乘车客户。该中心是约克市议会和EvoEnergy合作的结果，其175千瓦充电器可以在以后更多支持更高费率的BEV上路时升级到350千瓦。 太阳能罩为用户提供天气保护，其产生的能量储存在特斯拉Powerpack中，以加强当地的电力网络。对于主要的供应来源，Monks Cross HyperHub将仅由电网提供的可再生能源供电。今年还将在该地区开设两个枢纽，一个在波普尔顿酒吧公园和游乐设施，另一个在市中心附近。 与此同时，奥迪已经成功地在纽伦堡测试了其城市充电概念，目标客户是那些在家里无法充电的客户。该集线器的六个超快速充电器可以提前预订。然而，与现有系统不同的是，它在一定程度上实现了自给自足。 充电器由第二代锂离子电池供电，测试车安装在立方体形状的容器中，总存储容量约为2.45兆瓦时。集装箱仅由绿色电力供电，通过相对温和的200千瓦连接从本地网络持续涓滴充电，这减少了网络的负载，避免了任何减速。屋顶安装的30kW太阳能电池板也为储能做出了贡献。 根据雷诺的说法，锂离子电动汽车电池的寿命为10-15年。在此之后，它们保留了大约75%的容量，这使得它们非常适合充电循环要温和得多的生活。在这个角色上，他们应该还能再干10年。一旦它们的使用寿命结束，像大众汽车这样的回收工厂现在可以提取稀土材料和基本建筑材料。 一种新型的道路收费意大利的Arena del Futuro为测试动态无线电力传输充电而建造，现在已经启动并运行。Stellantis-A35 Brebemi项目正在试验道路下无线充电，这样电动汽车就可以在不使用电池容量的情况下行驶。该系统运行在直流电流上，使用的电缆比交流所需的电缆更细。电缆是由铝而不是铜制成的，以实现更好的可持续性和便于回收。
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