本周问题

本周问题：你最喜欢哪款保时捷911 GT3？

996、997、991还是992？这不是一件容易的事，…

上周是911 GT3问世25周年纪念日，我们想知道哪款是你最喜欢的。既然你已经被各种选择惯坏了，下面就来快速复习一下到目前为止的四代人吧。

故事始于996，当时保时捷决定搁置几乎所有不必要的重量，并赠送一辆自然吸气式平底车--基于GT1/962“梅兹格”动力总成的六平。悬挂、刹车和空气动力学也进行了升级，而变速箱是从993-Gen 911 GT2上提出来的，内饰获得了灭火器和赛车安全带等受到赛车启发的好东西。GT3的想法立即引起了轰动。

在不可避免的996.2之后，997GT3于2006年问世。煎蛋大灯不见了，3.6升的Flat-Six现在的功率超过400马力，外加8400转每分钟的红线。保时捷的自适应减振器是标准安装的，有一个阿尔坎塔拉覆盖的内部加上一个中心出口排气系统。哦，值得记住的是，更新的997.2最终催生了近500 bhp的RS4.0。

然后是2013年的991 GT3，它引入了9000转/分的红线，锻造的铝制中央锁车轮和标准的后桥转向。然而，有争议的是，保时捷也放弃了手动变速箱，转而采用七速PDK。

这一决定在4.0L的991.2车型上发生了逆转，这款车型不仅将手册的重新引入视为一种免费选项，而且还推出了“Touring”车身风格--为那些想要没有尾翼的人提供所有戏剧性的体验。

最后但肯定不是最不重要的是992GT3，最近进行了整容，成为992.2款。数据依然强劲：503马力，332磅英尺，0-62秒3.4秒，最高时速194英里。与保时捷一样，这一切都是为了增量收益，以确保这位新老板比上一任更好。

那就轮到你们了，读者们。让我们在评论区知道哪款911 GT3是你最喜欢的，为什么。最好的答案将形成周五的惯常结果帖子。是时候从真正的保时捷911粉丝中筛选出保时捷911粉丝了。