游戏

一个SIMM来统治所有人：我们亲手操作Assetto Corsa Evo

一个新的引擎，一个新的职业模式愿景，但熟悉的、心跳加速的感觉仍然存在

20年前，在瓦勒伦加赛道周围的罗马北部丘陵地带，一群从事汽车和赛车应用模拟器开发的软件工程师有了一个想法：也许他们专门研究的那种超高保真、物理驱动的模拟器可以作为游戏使用。

二十年后，库诺斯·西穆拉西奥尼的开发人员带着无尽的耐心走在多特蒙德的ADAC模拟赛车博览会的大厅里，因为他们几乎不断地被粉丝拦住，要求拍照，热情地握手，并追问他们即将发布的Assetto Corsa Evo的细节。就像看斯坦·李出现在动漫大会上一样。

当时，工作室创始人马尔科·马萨鲁托和他的团队提出了一个好主意。自从库诺斯成立以来，工作室和模拟人生竞赛都找到了新的人气、合法性和近乎宗教的粉丝。封锁当然起到了作用--这是一项坚定的室内活动--但模拟赛车热潮的核心，真的是软件和硬件标准的飙升。

2014年出品的《S资产科尔萨》创下了该类型电影的早期高潮。2019年的S资产Corsa Composzione再次做到了这一点，这一次获得了几个赛车运动类别的官方许可证，GT世界挑战赛欧洲和温泉24小时。对许多人来说，它仍然是模拟人生比赛的现代黄金标准，也是一个经久不衰的体育中心。

但是，感觉到iracing、Forza MotorSports和Le Mans Ultop等同时代公司的停滞不前，库诺斯决定发挥自己的优势。一款运行在新的专有引擎上的新游戏，以及一种构建其中所有内容的新方法。它被称为EVO是有原因的-在模拟赛车中，它是要么适应要么死亡。

当我们在伊莫拉滑到保时捷911 GT3杯的方向盘后面时，有一种令人欣慰的熟悉的感觉，这是我们在动手过程中采样的三个场景中的第一个。这是一个赛车和赛道的结合，任何资产Corsa Composzione球员都会在家里使用，这是为了强调这样一个事实，即Evo看起来和感觉上都比原来的AC更接近ACC。然而，进步的迹象随处可见。

我们第一次感觉到它打开了Tosa转角出口的方向盘，那个棘手的二挡不太-发夹，总是感觉你可以带着更快的速度通过它。当我们通过齿轮时，我们可以感觉到轮胎以新的保真度抱怨。在我们玩游戏的整个时间里，这是一个常量--操控模型有如此多的细节，但特别是在低速时，感觉会有令人难以置信的保真度。

我们需要谈谈刹车的问题。这太可怕了。有一些关于重心向前转移的细节，如果你在刹车时横向转移，你会感到抽搐，这会让你的嘴唇朝着每一个顶点移动。这在ACC是一门微妙的艺术，在那里，伟大的车手们将自己与仅仅是好的区分开来。在这里，它感觉更响应你刹车压力的细节，以及你在转弯阶段对小路刹车的贪婪程度。

与之相关的是，当你把它放进砾石陷阱时，它的声音设计真的是一流的东西。

这个丰富多彩、反应灵敏、令人信服的模拟就像我们用阿尔卑斯山A110绕过全景山戏剧性的起伏一样，以及-我们个人的亮点-现代i30N中的品牌舱门。在埃沃，现代前轮驱动汽车的嬉戏本质上得到了特别的照顾，没有什么地方比在肯特郡的角落更好地感受到这一点，那里吸引了更多速度更快的警报器，两侧是沙坑。

当然，赛道细节通常是辉煌的，就像在ACC中一样。但我们比赛时间里的曲线球是不断变化的赛道条件，展示了Evo的动态天气效应。这是此次发布从虚幻引擎4跳转到专有引擎的原因之一，以及对三屏设置和VR的性能考虑，并且它的站立水功能与其他SIM卡不同。

哦，是的。你可以看到雨水从全景山著名的山坡上流下。随着降雨的加剧，你会注意到它聚集在激光雷达扫描的轨迹所说的应该聚集的地方。一圈接一圈，微妙，但值得注意。

而且所有的水也是实时置换的。干线的出现是基于赛道表面车辆实际经过的部分，这意味着如果你在Brands Hatch上故意逆向行驶，在几圈内，这条错误的线将成为干线，而且可能比传统的赛道更快地穿过潮湿的地块和死水。与《汽车总动员2》不同的是，它并不是《Evo》中《ARMCO障碍物磁铁》的同义词。你感觉到了滑水的感觉，但如果你及时纠正这一点，你就可以逃脱水坑之旅。

在我们戴上假发拿到木槌之前，我们应该记住，我们玩的版本仍然是Pre-Alpha。从现在到明年这款游戏的早期发布，还有很长的开发时间。

综上所述，赛车和赛道边的元素给人一种令人印象深刻的清晰度，感觉很新鲜。就像买了一副新眼镜，意识到你以前什么都眯着眼睛看。灯光有一种与UE不同的氛围，但在得出任何结论之前，我们需要开更多的圈。

我们会的。在Evo问世之前，ACC的处理是业内最好的，但现在我们所能想到的是我们下一次机会掌握这种新的刹车感觉，并调整到我们正在通过方向盘的所有细节。这一次可能会有一点特别。