泰国的一个赛车队建造了可能是世界上第一辆由本田驱动的兰博基尼，并准备明年参加一场25小时的耐力比赛。虽然放弃意大利V10发动机，转而使用VTEC的小容量工厂的想法听起来像是亵渎神明，但该团队做出这一改变是有充分理由的。
根据当地法规，它将无法以标准的Huracan Super Trofeo Evo伪装参加耐力比赛，配备自然吸气式V10发动机。因此，PSC赛车已经用与FK8本田Civic Type R相同的2.0升涡轮增压K20C四缸发动机取代了兰博的发动机。
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正如我们从Edd Ellison在YouTube上的频道了解到的那样，发动机大部分是库存的，但有一个新的进气口，并配备了一个顶部安装的中冷器，从巨大的屋顶勺子中输送凉气。令人印象深刻的是，该团队已经能够设计出一种定制的安装架，允许四缸发动机与Super Trofeo Evo最初的六速Xtrac顺序变速器无缝连接。发动机良好的约350马力和369磅英尺(500牛顿米)的扭矩在后轮。它还有一个比普通FK8略大的涡轮增压。
本田的K20C发动机用于许多车型，包括Acura Integra Type S。显然，这款车没有标准的Huracan赛车那么强大，但它受益于定制的碳纤维车身，具有独特的空气动力学升级，超过了常规的Huracan Super Trofeo Evo赛车。其中的关键元素包括大型后翼与天鹅颈部安装，一个引人注目的碳纤维扩散器，和一个巨大的前分离器。
目前还不清楚这款车比普通的Huracan赛车慢了多少，但车载视频显示，它仍然非常快。车队可能希望它有更好的机会在25小时的耐力比赛中幸存下来，配备经过验证和可靠的本田发动机，而不是原来的5.2升工厂。
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