日产、本田和三菱之间的合作不仅有可能撼动日本汽车业，也有可能撼动全球汽车制造商的等级。然而，根据日产-雷诺前老板、后来成为国际逃犯的卡洛斯·戈恩(我们都还记得Box事件)的说法，这不是一种合作关系；这是一家企业屠宰场，日产在这里是不幸的羔羊。本田？他们正在磨刀。
这位日产和雷诺的前老板在8月份宣布计划在软件开发方面展开合作，并分担电气化的研发成本时，曾预测可能会出现重大事件。戈恩将这笔交易描述为“变相收购”，虽然这一合作被认为是合并，但他相信本田将是发号施令的人。
阅读：雷诺如何看待日产与本田计划中的合并？
他在接受CNBC采访时表示：“日产汽车正处于恐慌状态，正在寻找有人将他们从这种情况下拯救出来，因为他们无法自行解决问题。”本田即将到来，显然主宰着未来的任何合作伙伴关系。我认为，毫无疑问，本田将处于主导地位，在领导日产19年并将日产带到行业前列后，看到自己将成为一场大屠杀的受害者，这是非常令人难过的，因为日产和本田之间存在完全重复的情况。
如果达成协议，一家控股公司将成为这两个品牌的母公司，并在东京证券交易所上市。本田将提名该公司的大多数董事会成员，这要归功于其市值几乎是日产的四倍，按汽车销量计算，本田可能成为世界第三大汽车制造商，仅次于丰田和大众集团。
“这里几乎没有互补性，这意味着，如果他们想要产生协同效应，可能会通过降低成本、复制计划、复制技术来实现，我们确切地知道谁将为此付出代价。它将是次要的合作伙伴，也将是日产。“戈恩补充道。戈恩在接受路透社采访时表示，如果合并真的发生，他认为不会成功。
本田老板三部俊博坚称，除非两个品牌都能证明自己有能力自立，否则合并不会推进。与此同时，卡洛斯·戈恩对日产扭转局面的能力表示“高度怀疑”，即使在11月宣布重组计划的情况下也是如此。作为这项计划的一部分，日产的目标是削减9000个工作岗位，并将全球产能削减20%，以努力变得更精简、更具弹性。
目前，围绕日本汽车业的不确定性挥之不去，有很多猜测，但没有明确的答案。这一合并最终是否会发生还有待观察，但有一件事是肯定的：卡洛斯·戈恩还没有结束在任何他目前低调的地方分享他未经过滤的观点。
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