这部电影展现了一种强烈的民间记忆--以及对更简单时代的怀念。再加上人们日益怀疑现代汽车过于进化，因此不如它们的前辈那么吸引人，其结果就是永无止境地涌现出一波通过现代技术获得新生的标志性汽车。
我们现在可以将艾森特里卡暗黑破坏神和纳尔多928添加到一个膨胀的列表中。这两个人是复古现代重启的两个最左翼的候选人，这也是他们引起我们关注的原因之一。一辆保时捷重新定制的911！还有其他因素--这两款车都是由都灵附近的工程和机电一体化公司Podium Advanced Technologies设计的，自2011年开业以来，该公司一直处于近乎垂直的轨道上。
奥迪的达喀尔赛车使用了电池技术，下个赛季的E方程式也是如此。然后是米兰设计公司BorromeodeSilva，其作品涵盖电动玛莎拉蒂Tridente日船和各种巧妙的产品设计，但它在重塑历史汽车方面开辟了一个强大的利基市场。另请参阅Automobili Amos Futurista和野马STL-1。
摄影：乔尼·弗利特伍德
我们从纳尔多928开始。剧透提醒：这是一个彻头彻尾的眼球吸盘。你对928了解多少？这是保时捷在20世纪70年代初的一个停停/启动项目，当时它试图证明自己的未来。911的销量正在下降，其空气冷却、后置发动机的配置与新的立法不符。保时捷老板恩斯特·富尔曼给一款前置引擎汽车开了绿灯，它更像是GT，而不是运动氛围，并主要着眼于美国市场。
它是由沃尔夫冈莫̈比乌斯在托尼拉潘的指导下设计的，托尼拉潘是拉脱维亚人，他在20世纪50年代末进入通用汽车，在那里他致力于出色的C2克尔维特。Ferry Porsche后来从欧宝挖来了Lapine。928过去是，现在仍然是一款独特的汽车，是对70年代楔形车型的曲线反击，在技术上很耐人寻味。Weissach车桥提供了一定程度的被动后轮转向，与钢和铝一起，其车身采用了大量的聚亚安酯。里面是一个随方向盘移动的仪器斗篷和受Op Art启发的Pasha装饰。
当然，911占了上风，928现在成了它古怪的叔叔。1978年至1995年间，这款车的销量接近5.8万辆。
蒂埃里·纳尔多记得，上世纪80年代末，他坐在一辆车里(他的父亲常常穿上西装，然后试驾漂亮的汽车)。他自己就是一位热爱汽车的前餐馆老板，他决定设想一款新的928，并借了必要的资金来实现这一目标。必须说，蒂埃里在这件事上并不吝啬。他解释说：“这更像是一辆延续的车，而不是一辆重新习惯的车。”我想创造一款舒适的汽车，所以这不是为了无情地减轻重量或增加动力。
“我想改善驾驶体验，从那时起，事情就有了进展。我们最终创造了3000个新部件，其中300个是发动机，198个是变速箱。我把它比作嘻哈的样品，吸收了一些元素，加入了新的元素，这样对新一代就有意义了。”
他聘请了BorromeodeSilva来充实设计，登上讲台来建造它，Ital Tecnica负责发动机，法国专家渐开线完成变速器。只有车门保持完好，身体的其余部分都是用碳纤维重新想象和有目的的。在齐平安装的挡风玻璃和A柱中有碳复合材料，而后门已经完全重新设计，现在只有玻璃可以打开。这可能是支撑这款令人惊叹的汽车的狂热的最好例子。
发动机的机体、头部和油箱是原始的，但有一个新的进气真空室，一个更具侵略性的凸轮轴和一个现代的ECU。蒂埃里的目标是400马力，但表示有可能更多。前桥和后桥都是新的，转向已经完全重新设计，以获得更多手感，并有主动悬挂，新的轮毂和定制的衬套。刹车是来自布雷博的。考虑到所有这些工作，纳尔多928的重量比原来的轻了大约100公斤，所以大约是1,400公斤。
在内部，事情非常20世纪80年代的极简主义，一个简单的仪器显示，包括底盘设置的读数，以及一个经典保时捷方向盘的小型版本。作为一名自称的发烧友，Nardon928也拥有我听过的最好的音响系统之一。在中控台上几乎看不到它的任何迹象，但分离和清晰是亲工作室的质量。与此同时，皮饰是由帕加尼的内饰公司设计的。
Nardon928是GB 412k，外加当地税收和捐赠汽车的成本。它感觉每一毫米都是值得的。
The Eccentrica Diablo的价格更贵--100万GB加税和捐赠车--但看了一天后，它看起来也很值，花得很有创意。假设你一开始就有很多这样的东西。当然，最终拥有一辆车的19个人将拥有一辆独一无二的车，这类东西将让迪拜或洛杉矶市中心疲惫的当地人争先恐后地近距离观看。
这个项目是由意大利家具巨头、兰博基尼车主、收藏家和赛车手伊曼纽尔·科伦比尼实现的。前兰博基尼技术总监莫里齐奥·雷吉亚尼正在就此进行咨询，旨在纠正困扰这款不发达的原始车型的一些问题(他于1995年来到圣阿加塔，当时这款车还在孕育中途)。
我在新开的时候开了六辆不同的暗黑破坏神，可以证实这真的是神话和传说中的可怕超级跑车--无论你是以每小时120英里的速度行驶，还是以每小时2英里的速度反向平行停车。对于科伦比尼来说，这是一辆没有达到预期的海报车，所以他的任务是为这位老魔鬼注入一些2020年代的底盘技术。钢框架采用碳纤维加固，主动悬架的立柱、节点和轮毂都是新的。有牵引力控制和可调底盘模式。刹车和轴承也是新的，这是老款的一个真正的弱点。
尽管有新的凸轮轴和弹簧以提高容量效率，现代ECU，50bhp的功率增加到约540bhp，并承诺更好的驾驶性能，但5.7升V12的大部分仍被保留下来。著名的是，原版变速箱可以在第一档行驶60英里/小时(听听Jamiroquai专辑《旅行不动》中的主题曲)，所以新的六速变速箱应该会让事情变得更容易理解。这听起来很了不起，这要归功于卡普里斯托的新排气装置。
暗黑破坏神的设计没有太大问题，但我们在BorromeodeSilva的朋友们仍然很喜欢它。亮点包括“弹出式”前大灯，包括眨眼功能。是的，真的。前翼张开，有一个经过修改的温室，新的进气口，一个暴露的发动机，空气铲，一个更宽的后轨，排气上方的保护性隔热罩，根据日本烹饪中使用的格栅被戏称为铁板烧。从后面的四分之三看，还有比这更好看的车吗？这是值得怀疑的。
在内部，BorromeodeSilva用数字乐器和中控台充分发挥了80年代的作用，中控台巧妙地引导了复古高保真音响(去掉了所有的精致按钮和柚木饰面)。有一个外露的变速杆闸门，一个定制的Marantz音响系统，以及三个用于点火前启动程序的杠杆。对于一辆几乎不存在缺陷的汽车来说，这将是更多的戏剧性事件。尽管这款车的驾驶位置比原来毫无希望的设置要好，但它仍然是一款适合蛇臀型车手的车。
并不是所有的Restomed都是轰动一时的。Narone和Eccentrica已经联合了一些世界级的供应商，并牢牢地坐在了Singer这一端。我们同意。
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