铃木吉姆尼将在未来的几年中收到一款电动车型，作为公司在2030年前在欧洲推出的五款新电动汽车之一。这款车辆将成为铃木电动汽车系列的首款车型，其续航里程将达到342英里。铃木还计划扩展其产品线至电动SUV和B级车型，其中一些车型可能会在欧洲市场与沃克斯豪尔Mokka Electric和起亚尼罗EV竞争。铃木计划到2050年在欧洲实现碳中性，并继续致力于开发一种碳中性内燃机。
铃木吉姆尼将在未来几年收到一款电动车型，作为这家日本制造商将在2030年之前在欧洲推出的五款新电动汽车之一。 铃木详细介绍了一项雄心勃勃的增长战略，其中包括在电池开发方面投资30亿GB。作为该战略的一部分，铃木将从2024年起推出五款新电动汽车，并承诺到2050年在欧洲实现碳中和。 第一辆进入市场的铃木电动汽车将是最近推出的EVX概念车的生产版，这是一款铃木S跨界车，号称续航里程为342英里。 然而，电动吉姆尼不太可能分享EVX的基础，因为它的占地面积要小得多-它甚至可以使用改装版本的内燃车平台，以维持其负担得起的账单。 目前的汽车只能使用1.5升涡轮增压汽油发动机，可以产生99马力和95磅英尺的功率，因此电力将带来功率和扭矩的显著改善。 电动吉姆尼的细节尚未得到证实，但铃木发布的官方预览图显示，其独特的两箱形轮廓、板条格栅和下蹲比例将被保留-尽管新的星形前灯暗示将进行微妙的重新设计。 从2024年开始，这家日本公司还将把产品范围扩大到电动SUV和B级车型。两款更大的电动SUV也在考虑之列，可能会与广受欢迎的沃克斯豪尔Mokka Electric和起亚尼罗EV展开竞争。 在投资2.5万亿日圆(150亿英镑)建设电池厂和其他各种可持续发展的同时，铃木预计其在欧洲销售的汽车中80%将是电池电动汽车，其余20%将由混合动力车销售。 铃木不会立即成为一家纯电动公司，并将继续致力于开发一种碳中性内燃机，在全球其他市场销售。 铃木汽车在印度等快速发展的核心地区销售的汽车最终将使用沼气和乙醇混合燃料，该公司正努力实现2070年的碳中和。在日本等其他核心地区，该公司将继续开发混合动力总成，但将完全专注于欧洲的电动汽车发电，该公司计划到2050年在欧洲实现碳中性。 乔纳森是《汽车》杂志的编辑助理。自2024年3月以来，他一直担任这一职位，之前曾在格拉斯哥大学学习，后来移居伦敦，成为一名编辑学徒，并从事汽车新闻事业。 他的工作职责包括撰写新闻报道，出差参加发布会，采访业内一些最有影响力的高管，撰写二手车评论和二手车建议文章，为Autocar网站更新和上传文章，确保它们针对搜索引擎进行优化，并经常出现在Autocar的社交媒体频道上，包括Instagram、TikTok和YouTube。
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