在英国法院裁定从汽车融资中收取佣金是非法的之后，一些汽车制造商暂停了销售。
上诉法院的这项里程碑式的裁决让银行、经销商和汽车制造商陷入混乱状态，因为它实际上禁止经销商从金融交易中获利，除非买家同意。
据英国《每日电讯报》报道，在上周五的裁决之后，汽车市场的担忧是，宝马和本田被告知在评估情况期间，暂停已经通过融资交易售出的车辆。
据Car Dealer报道，本田金融欧洲运营总监理查德·温特告诉经销商，本田公司将不会支付已经达成的金融合同，直到进一步通知，并补充说，这是一个“艰难的决定”，汽车经销商。
自那以后，本田金融欧洲公司的一名发言人证实，根据临时条款，已经恢复了交付，并补充说：“我们现在有时间审查情况，并能够实施临时措施，允许我们恢复为所有金融业务提供资金。”
美国最高法院之一上诉法院的这项裁决，是在三名客户针对Close Brothers和FirstRand Bank提起的诉讼中宣布的，他们声称自己被不当销售金融交易。此前，这三人的案件曾被下级法院驳回。
法官们一致裁定维持他们的上诉，称“在未征得客户完全知情同意的情况下，经纪商不能合法地从贷款人那里收取佣金”。
此外，这项裁决实际上威胁到了一项由来已久的协议，即交易商在销售汽车融资协议时扮演中间人的角色，从银行或贷款人那里获得佣金。
自裁决以来，许多汽车制造商已经开始向客户披露佣金费率，以继续正常运营。
这在整个行业掀起了冲击波，因为它正在准备迎接一连串的诉讼，就像支付保护保险(PPI)丑闻在21世纪初爆发一样。
做好最坏打算的人中有劳埃德银行，因为它是汽车金融领域领先的贷款机构黑马的所有者。今年2月，该公司透露已拨出4.5亿英镑用于支付法律费用和赔偿支出。
今年早些时候，在接到1万多起投诉后，英国金融市场行为监管局(FCA)对2007年至2020年期间出售的酌情佣金安排(DCA)进行了调查。
DCAS允许交易商和经纪人调整贷款人的利率，以支付分期付款(HP)和个人合同购买(PCP)交易的佣金来奖励自己。
FCA在一份诉状中表示，黑马被发现允许交易商将利率设定在2.49%至5.5%之间，超过2.49%的部分将支付给交易商作为佣金。交易商收取的利率最高，为5.5%，相当于客户贷款总利息的一半。此外，交易商没有告诉客户它已经设定了利率，也没有告诉客户它赚了多少佣金。
Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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