驾驶本质上是一项危险的任务，但几项现代技术功能本应提高安全性。根据加州的一个家庭的说法，特斯拉的Autopilot就是这样一个工具，实际上是他们所爱的人的死亡的罪魁祸首。凌晨4点左右，他撞上了一辆停着的消防车。在2023年2月18日，没有幸存下来。
当事故第一次发生时，卡苏普斯报道了这起事故。当时，尚不清楚司机是否使用了任何半自动驾驶功能。现在，我们知道31岁的司机Genesis Giovanni Mdoza Martinez在撞上消防车时启动了Autopilot。
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据《独立报》报道，代表门多萨家族对特斯拉提起的起诉书称，乔瓦尼在撞车前使用Autopilot达12分钟。据报道，数据显示，他“在事故发生前一般都与方向盘保持联系”。他为什么没有看到卡车闪烁的应急灯，就放慢了车速或挪到了一边，这一点尚不清楚。
无论如何，起诉书称Autopilot本身存在缺陷，特斯拉“开展了一场广泛的运动，隐瞒了数千名消费者关于[其]Autopilot功能问题的报告，包括撞车、意外刹车和意外加速。”对于特斯拉来说，它对如此多这样的案例做出了回应。该公司辩称，这起坠机事件及其结果“是由于对主题产品的误用或不当维护造成的，而这种方式对特斯拉来说是无法合理预见的。”
毫无疑问，整个情况是可悲的。我们都会犯错，有时甚至会误解产品的功能。毫无疑问，特斯拉可以更清楚地表明，Autopilot和FSD实际上并不提供真正的5级自动驾驶--也许从它们的名字开始，这可能会误导消费者认为这些汽车实际上可以在没有任何人类干预的情况下自动驾驶。
根据起诉书，情况似乎就是这样：“他不仅知道这项技术本身被称为‘Autopilot’，而且还在推特、特斯拉的官方博客或新闻媒体上看到、听到和/或读到了许多特斯拉或马斯克的欺骗性说法。”起诉书称。“乔瓦尼相信这些说法是真的，因此他相信‘全自动驾驶’升级版的‘自动驾驶’功能比人类驾驶更安全，而且可以信赖，可以安全地自主驾驶公共高速公路。”
与此同时，这家汽车制造商之前的法律胜利似乎表明了一件事：归根结底，司机有责任始终保持对车辆的控制。
正如我们在最初的报道中指出的那样，每年都会发生无数这样的事故，涉及各种车辆，不仅仅是特斯拉。这就是为什么美国国家公路交通安全局发起了“减速，让开”这样的活动，以提醒司机在遇到紧急车辆时应该怎么做。
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