新铃木eVitara是丰田伪装的下一个BZ

在日产Leaf让电动汽车成为现实的15年后，就在许多其他汽车制造商也在缩减自己的电池汽车计划之际，铃木终于推出了第一款电动汽车。EVitara是在印度制造的，但将与尚未亮相的丰田BZ品牌姊妹车一起出口到其他市场。

虽然它穿着Vitara的名字，但eVitara与这家汽车制造商已有九年历史的内燃机驱动的多功能车几乎没有什么共同之处。去年的EVX概念车的生产版搭载在铃木的Hearest-e电动汽车平台上，并分享了秀车四四方方的轮拱、纤细的格栅和被踢开的车窗线。

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4275毫米(168.3英寸)也比现有的Vitara长了100毫米(3.9英寸)，2700毫米(106.3英寸)的轴距增加了200毫米(7.9英寸)，所以它对乘客来说应该会更宽敞。基本车配备49千瓦时电池和142马力(144 ps/106 kW)电机驱动前轮，但升级到更大的61 kWh电池将使小马数量增加到172 hp(174 ps/128 kW)，同时将扭矩保持在140磅英尺(190 Nm)。目前还没有公布范围内的数据。

追求更大的电池也开启了全轮驱动的可能性，通过在后桥上增加一个马达(65 ps/48 kW)实现了这一点。系统的总输出仅为181马力(184 ps/135 kW)，但221磅英尺(300 Nm)的扭矩峰值应该会让人感觉到，并有助于抵消4190磅(1,899公斤)的路缘重量，即入门级2WD车型上的434磅(197公斤)。

内饰看起来出人意料地超出预算，这要归功于覆盖上部仪表盘三分之二的时尚玻璃板，并结合了数字仪表包和中央触摸屏。铃木说，机舱内有“坚固的涂层”(让我们希望它们真的很坚固，而不只是看起来如此)，以反映“高科技和冒险”的主题。

为了帮助您在您的冒险任务，铃木的ALLGRIP-e系统包括一个Trail模式，使用刹车来模拟传统的限滑差速器的操作。我们将不得不等待，看看伊维塔拉是否能够攀登和爬行超过汽车制造商的吉姆尼。我们不喜欢它的机会。

EVitara将于2025年春季在铃木汽车古吉拉特邦的印度工厂投产，夏季开始向欧洲、印度和日本销售。同一家工厂还将生产丰田版本的SUV，该公司尚未披露，但在去年的Urban SUV概念车中进行了预览。

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