“哦，我会习惯的。”我刚刚向詹妮弗展示了如何操作EX90‘S按摩椅。“这太好了，”她的朋友莱克斯插嘴说。这是他们俩唯一一次坐着不动。他们调查了沃尔沃新款电动SUV的每一个角落和缝隙，从那辆34升的松散的(“不够大，我在里面装不到一个冷却器”)，到爬到最后一排(“我在这里走一小段路就好了”)，甚至清点了每一个杯托(“就这些了？！”这还不够。对于运动杯来说，它们太小了“)。总体而言呢？“你知道，我没想到它的内部会这么大。从外观上看，它看起来相当小。EX90有五米多长，但莱克斯开的是福特探险队。
莱克斯和珍妮是足球妈妈。贬低？一点也不，特别是在一个温暖的周六早上，在奥兰治县足球俱乐部，周围的球场传来了儿童锦标赛的欢呼声和欢呼声。在这里，这个词就像荣誉的徽章一样佩戴。
他们中的任何一个人会认为自己拥有EX90吗？莱克斯对此并不信服：“如果我有两个孩子，也许会，但对我的三个孩子来说，房子就是不够大。”Jenn开着一辆白色的特斯拉Model Y往返于她的三个孩子之间，并承认“你的脑袋在后面抽筋，你的脑袋都快晕了。”去年，我差一点就换了一辆里维安SUV，但我喜欢这辆。我认为它会很完美--如果它有更多的杯托--而且白色的座椅现在看起来很可爱，但我不能拥有它们。
摄影：陆克文
足球妈妈们已经表态了。这个部落是全球性的。当然，它在其他国家有不同的名字，但目标受众完全相同。富裕的中产阶级家庭有孩子参加俱乐部和体育活动，母亲(而且往往是母亲)在他们后面转来转去。安全、宽敞、专注于家庭的沃尔沃XC90长期以来一直是他们的北极星。EX90不太可能有如此轻松的驾驶体验。
当我告诉一位出租车司机我要来加州开一辆新的全电动版本的沃尔沃XC90时，他直截了当地告诉我，“哦，足球妈妈的车？你知道沃尔沃有一些工作要做，现在这里的每个人都开着一辆白色的特斯拉。他说得没错。在停车场找Jenn的Model Y就像在暴风雪中找雪花一样。
EX90在南加州的位置很好。干净、简洁的线条和不露脸的前端暗示着特斯拉平淡无奇的未来主义。如果我们是仁慈的，我们可以说沃尔沃应用了与路虎相同的简化设计处理，取得了类似的成功效果。这是一款公认的XC90，但显然也是电动的。
沃尔沃在这方面进行了对冲押注。对电动的抵制意味着一款改头换面的XC90已经揭开面纱，但不要认为这是任何现代的东西。EX90建立在SPA2平台上，仅与北极星3共享，因此它既不是改装后的中国吉利，也不是瑞典的莲花Eletre，与混合动力车XC90没有任何共同之处。
这一款旗舰车型是Twin Motor Performance Ultra，售价超过10万美元，招致了所有人的嘲笑。它应该是唯一一家这样做的公司。这款车有510马力，25个扬声器，软关闭门，电动转向柱和22S。你可以降低GB 4,300，如果你对402马力感到满意，在适当的时候会有单马达版本和更低的装饰水平，希望让EX90更接近GB 75K的开始。
你看到车顶上的出租车招牌了吗？它的设计并不是在承认这样一个事实，即这将不可避免地成为父母的兜圈子服务，而是LiDAR，它能够辨别数百米外的道路上的小物体，无论白天还是黑夜。这是一系列传感器中的一部分，沃尔沃可以宣称这是该公司生产的最安全的汽车。对我们大多数人来说，更重要的是，这些系统似乎相当智能，它们只在需要的时候才入侵(抱歉，我在进入高速公路时差点侧扫汽车)，而且相对较少的恼人的枪声、尖叫声和口哨。不是什么可以说的起亚EV9，这可能是这款车的最接近的竞争对手。
与这些传感器相对的是你对它们的需求。沃尔沃模仿了特斯拉--让我们面对现实吧，几乎所有其他人--把一切都埋在了中央触摸屏上。包括加热、开靴器、两侧后视镜和方向盘调节。两个开关操作所有四个车窗(令人恼火)，而你的手机是汽车的钥匙。如果你的手机没电了，还有一张备用的酒店房间钥匙卡。你从来不会把它们弄丢，是吗？
操作系统是Android，屏幕速度快，看起来很可爱，操作起来也很合乎逻辑。但它仍然是一个触摸屏，所以当按钮或开关在很大程度上可以通过直觉操作时，需要你的注意。减少杂乱导致了一个非常有吸引力的机舱，毫不费力地营造出一种别致的斯堪的纳维亚氛围。材料触感十足，设计悠闲而又巧妙。质量一流，我觉得花这么多钱是值得的。座椅是天堂般的，那不是皮革，而是Nordico，一种合成/部分回收的材料。羊毛内饰也是一种选择。是啊，我相信香蕉泥会是一种款待。
EX90融合了氛围和实用性，比任何其他家用汽车都要好。正如莱克斯意识到的那样，这是一辆车--这些天来，它们已经消失得稀有了--车里的体积比外面的大。包装精美，操作方便。平坦的地板和前排椅子下方的脚部空间有助于确保良好的腿部空间。倾斜和滑动中间一排是单手操作。也是如此，把它们全部折叠起来。在后备箱地板下有一个巨大的隔间，电动座位有6个和7个折叠。即使把它们放在上面，也有310升的装载空间。
这使得EX90，用当地的话说，是一个合适的“杂货店收购者”。Lex和Jenn还在后门上找到了方便的图形，它准确地显示了什么可以安装在哪里。它是质量，最高可达1915升。你甚至可以折叠前排乘客座椅。至少在欧洲，我想不出任何你想要恳求驾驶的人如此认真地对待实用性。
因为这在这里很重要，不是吗？不关心形象吗？拥有一辆大众T7多用途货车，然后继续前进。但这并不是大多数人的情况。花了这么多钱，你想要一辆引以为豪的车，这就是对你的一种声明。XC90？多年来，这已经变得有点价值了。这款更新鲜、更大胆、更高端。将战斗带给从特斯拉到路虎的每一个人。
我朝圣马特奥峰周围的山上走去。没有人会把EX90在20分钟的时间里开着玩。但这是一种驾驶的乐趣，比你可能认为的它的大小和重量更容易操作，但主要是准确但不苛刻。它完全按照你的要求做，举止得体，只有当表面完全恶化时，空气悬架才会挣扎，你才能检测到涉及的重量。
在这一点上，这段旅程令人印象深刻：柔软，但控制良好。当然，你可以把它变硬(一旦你与菜单作了斗争)，但别费心了。取而代之的是，只需在主屏幕上的拇指性能模式，这将提高油门和接合机械后方差异，使EX90更投入和积极通过弯道。尽管它可能无法提供完整的特斯拉推力，但其飙升的速度足以转移2787公斤的散装重量。
然而，这是你在这里追求的流畅和宁静，我不确定有谁能做得更好。驱动电机完全不显眼，除非要求最大功率，而且它们与我遇到过的绝缘程度最高的机舱之一相匹配。即使是从悬架上发出的噪音或振动也很少，以至于在州际公路上漂浮是毫不费力的，一点也不费力。如果你升空，在它上面航行，势头几乎不受干扰。
如果你启动驾驶辅助系统，实际上会变得更有压力--方向盘有点抓狂--所以你自己来做吧。这是Waft-o-马季奇驾驶路虎级别的舒适性，这种驾驶不会占用你，所以你有更多的带宽来处理后座上发生的任何事情。如果你做不到这一点，只需坐在按摩椅上，让Bowers&Amp；Wilkins的25个扬声器盖过它们。
拉古纳海滩有一小块狭窄的欧洲街道。EX90就在这里。这当然是一辆大车，长5037毫米，宽2039毫米，后视镜折叠在一起。两件主要的事情缓解了城市的挣扎：出色的全方位能见度和准确地让你坐在你需要的位置的驾驶位置，以及使你很容易顺利爬行的低速油门控制。转圈也不错。在107千瓦时电池的300英里续航里程上，我们在温暖的日常驾驶中平均每小时行驶2.8英里，而不是声称的374英里WLTP。在英国？你现在看到的是250-280英里。足够的。滑雪假期到来时要当心。
EX90是沃尔沃思维方式和特斯拉思维方式的融合
这是一款比我们习惯于沃尔沃的车更有文化的车，沃尔沃倾向于设计出深思熟虑的设计，但随后又将其与笨重、脆弱的动力相匹配。这是一个复杂的驾驶，因为它是看起来。即使是屏幕也不会发出太大的震动。它的设计非常清楚，它到底应该是什么，它应该如何执行。与其他几乎所有的电动SUV相比：奥迪的Q8 e-tron、北极星3、宝马IX，特别是梅赛德斯的EQE SUV都是寻找角色的高端SUV。这个人完全明白它的用处。
我不确定在沃尔沃的发展过程中，这些想法中有没有哪一个是重要的。EX90是沃尔沃思维和特斯拉思维的融合。它感觉直接针对的是Model X和Y的车主，比如足球妈妈Jenn。如果奥兰治县的足球场上传出EX90是最好的赛车的消息，那么欧洲将会卷土重来。只是别指望他们会把它叫做橄榄球。
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