宾利的第一款电动汽车将于2026年问世，据这家英国公司称，它将成为世界上第一款真正的豪华城市SUV--它将是十年内推出的10款电动汽车和插电式混合动力车型之一。
这家总部位于克鲁的公司原定于明年推出首款电动汽车，但与其他汽车公司一样，宾利推迟了其规模，包括成为纯电动汽车的雄心，目前计划在2035年推出。
相反，该公司将继续开发PHEV技术，现在将其PHEV汽车的生命周期延长至2030年后至2035年。宾利的新老板Frank-Steffen Walliser表示，公司正在适应“今天的经济、市场和立法环境”，并称新战略是“明天的重大变革计划”。
宾利在2020年公布了大胆的Beyond100商业战略，计划在2025年推出第一款电动汽车，并在2030年成为一个仅限电动汽车的品牌。但由于豪华车市场对电动汽车的需求低于预期，宾利前老板禤浩焯·霍尔马克今年早些时候表示，这一时间将推迟到2032/33年。
修订后的Beyond100+战略现在已经制定了一个明确的计划，其中包括从2035年起只生产全电动汽车的“雄心”，并在此之前继续其成功的PHEV车型系列。在该公司停止使用传说中的W12发动机后，大陆GT和飞驰现在完全配备了V8 PHEV动力总成。
根据新的Beyond100+计划，2026年电动汽车将开始一个为期十年的计划，每年推出一款新的电动汽车或PHEV车型。
宾利尚未表示，这些车型中的每一款是否都将是一款全新的车型，或者是否会有一些是动力总成的变体，但它认为该公司的产品线将大幅扩大，超出目前四款车型线的范围。
除了说它的第一款电动汽车将位于一个新的细分市场之外，宾利之前几乎没有给出关于这款车型的确切细节--但碧昂斯100+商业计划的宣布提供了新的信息。
宾利将这款将于2026年推出并于次年上市的汽车描述为“世界上第一款真正的豪华城市SUV”，并补充说，它将创造一个“全新的细分市场”，同时还预告了这款车的车顶。这款车型将在宾利的克鲁工厂设计、开发和生产。
这证实了Autocar早些时候的报道，即新的电动汽车将是一款“跨细分市场的跨界车”，它的长度将不到5米，使其成为宾利迄今最小的车辆。新的豪华电动SUV将有效地定位在更大的本特利之后，获得该公司的SUV产品线。
“第一辆Bev绝对是宾利的里程碑，”Walliser说。正如大陆GT和Bentayga在过去真正定义了一个已知的领域，一个新的细分市场，没有竞争，所以这又是第一款电动汽车的任务。它不会取代一辆汽车：它将是我们车队中的一辆额外的汽车，它将与我们今天提供的完全不同。
专注于城市使用的豪华SUV将有助于抵消电动汽车电池所需的额外重量和尺寸。虽然该公司尚未给出该车型续航里程的确切细节，但宾利技术主管马蒂亚斯·拉贝表示：“没有客户会抱怨续航里程。”他补充说：“对我们来说，在正常行驶条件下保持良好的行驶里程也很重要，不仅是在持续低速的情况下，而且在较高速度的情况下也是如此。”
拉贝还承诺：“我们不仅仅想创造任何电动汽车。它必须是一辆真正的宾利。”他说，该公司一直在寻找其传统车队，以真正了解是什么让宾利成为宾利，从驾驶感觉和汽车的所有感官。我们将利用这一点来制造我们的第一款电动宾利，所以声音和所有这些都将是典型的宾利。我们对此真的印象深刻，感到兴奋。这将是一辆真正的宾利。
在谈到声音的问题时，拉贝说“我们都是汽车爱好者，声音是极其重要的，但它必须是自然而然的”，排除了引入合成发动机噪音的可能性。但他暗示，该公司正在以一种非常有趣的方式研究声音。我不能说更多，因为现在没有其他人在做这件事。这将是非常令人兴奋的。
正如Autocar之前报道的那样，新车型将安装在大众集团新的PPE定制电动平台上，该平台由奥迪和保时捷共同开发，用于新的奥迪Q6 E-tron和保时捷Macan Electric。这可能暗示了宾利电动汽车的宽广尺寸和性能。
然而，最近在接受Autocar采访时，曾在保时捷工作的沃利瑟表示，宾利开发一款与这家总部位于斯图加特的公司将生产的车型“完全一样”的车型是“完全错误的”。
PPE平台允许一系列布局，包括单电机和双电机选项，后者提供全轮驱动。它还可以接受一系列电池大小和电机类型，而其800V架构可以进行超快充电。
宾利设计总监罗宾·佩奇已经表示，新车型将保留该公司许多历史性的设计线索，同时采用新的前端设计，以反映内燃机的缺乏。宾利的Mulliner定制部门提供的大量产品也是使这款车型成为真正豪华车的关键。
值得注意的是，生产城市SUV的决定使宾利的第一款电动汽车与劳斯莱斯spectresaloon等新的电动竞争对手保持了距离。
碧昂斯100+的商业计划还包括本特利所说的对其长期运营的克鲁工厂的制造基础设施的“根本性改造”。这将“确保”它作为“下一代产品”发源地的未来。
本特利表示，在这个拥有85年历史的网站上的新投资计划将主要是自筹资金。它将包括一个新的设计中心、油漆车间和电动汽车装配线，该公司声称，这将在“数字化、灵活和高价值的制造业务”方面设定新的基准。宾利表示，其目标是将该工厂打造成未来全电动汽车的“梦想工厂”。
宾利表示，2026年至2035年期间生产的所有新车都将在克鲁“设计和开发”--尽管有些车型可能会在大众集团的另一个工厂全部或部分生产。目前，该公司的所有车型都是在克鲁组装的，尽管大陆和本特加的车身是在其他地方生产的。
虽然最初的Beyond100计划要求在2025年至2030年的五年内生产5辆电动汽车，但宾利尚未证实2026至2030年间将推出的10款车型中有多少将是电动汽车，有多少将是插电式混合动力车。然而，拉贝已经排除了提供可选择PHEV或EV动力系统的汽车的可能性。他说：“对于一个奢侈品平台来说，这是一个错误的答案。包装要求是如此不同，以至于在奢侈品领域，如果你这样做了，你永远不会达到最佳。如果我们做到了这一点，那就不是最好的，我们希望在我们所做的一切中做到最好。
Walliser此前曾向Autocar暗示，宾利未来的一些车型将比目前的阵容“令人惊讶”和“更极端”，尽管他补充说，这类汽车不会是该公司最初的重点。
拉贝还表示，该公司未来可能会继续提供新的纯燃烧车型。一款新的纯燃烧版本的本特加将于明年推出，拉贝暗示可能会紧随其后的是“令人兴奋的特殊”内燃机车型。
“城市SUV”是什么意思？
“考虑的是这款车的尺寸。我不得不说，对于宾利来说，它会更紧凑一些。所以我们停留在5米以下，这让能见度更好，让它在城市地区更容易驾驶。它的概念非常多才多艺：你可以在长距离使用它；你可以在城市和市区使用它。我们还想吸引新客户，这个概念真的给宾利增加了一些新的东西。”
宾利的电气化是客户需求的结果还是立法的结果？
“这是一种混合物。可以肯定的是，立法正在推动电气化，车队目标。对于今天的宾利客户，我们必须坦率地说：需求并不大。但我们看到，有一些新客户希望对宾利进行更现代的诠释，包括在动力传动系方面。这就是我们正在寻找的目标群体，我们相信，一旦你把很多现有的客户放在车里，我们就可以说服他们，因为这辆车真的很有说服力。这有点像W12的转变，这是非常传统的，踩上插电式混合动力车-然后你就能感觉到它，你就能看到不同之处。因此，我认为我们绝对可以说服人们(如果)他们是现有客户，但我们的目标肯定是获得新客户。
让电动汽车成为宾利的想法是不是让动力总成成为次要的想法？
“的确如此。我们的目标是提取宾利的DNA，并将其引入市场，无论是什么动力传动系统。宾利有比动力传动系统更多的东西：驾驶性能、反馈、外观、设计、内饰质量、制造质量；这是我们的客户正在经历的这段非凡的旅程。这一点起到了作用，所以动力传动系统不是第一要务--特别是如果它真的那么好的话，正如它将会是的那样。”
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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