忘掉这场愤怒吧。如果可以的话，把过去两周关于《活着》和《破模》的杂音从你的脑海中抹去。
相反，专注于捷豹Type 00(Zero Zero)，这是承诺已久的概念轿跑车，为这个拥有90年历史的品牌引入了全新的设计风格，并为其将于2026年开始进入展厅的全电动汽车系列定下了基调。
这款概念车是一款双门固定头部轿跑车，我们被告知这种车身类型将不会生产。但它的选择可能很巧妙，因为它与1961年捷豹E-Type的布局大体相似，几乎每个人都认为这款车是捷豹设计上一次大跃进的领军人物。
公司内部人士表示，这款概念车的S的尺寸、比例以及最重要的是，其设计风格都与该品牌的第一款下一代量产车“非常接近”：一款笨重的保时捷泰康，可与本月早些时候测试的超级GT相媲美。这款车及其激进的造型最早是在2023年由Autocar展示的，而Type 00概念车显示了我们的来源是多么准确。
这将是三个型号中的第一个，它们将在大约一年内推出专门设计的新JEA架构。捷豹估计，该平台将提供多达430英里的续航里程，并能够在充电15分钟后增加200英里的续航里程。这意味着电池的电量将超过100千瓦时，但捷豹尚未确认电池的大小。
这一概念于12月2日在迈阿密艺术周上展示，是设计师在设计过程中生产13个全尺寸模型的详尽过程的产物，它的成熟表明了这一点。据设计总监格里·麦戈文说，所有这些都是前卫的。“任何迭代都不会把我们带到我们想要去的地方，”他说。
它的名字重现了许多伟大的美洲豹汽车所用的“Type”这个词，也表明未来的命名方式不会偏离过去太远。
虽然00型是一款两门车，带有前铰链二面体车门，轴距比生产的轴距短，但它告诉了我们关于即将到来的轿车的很多信息。我们已经知道这是一款低矮、柔软的旧捷豹车型，车顶是倾斜的，轴距很长，引擎盖特别长。
它也是新一波汽车浪潮中的一员，这些汽车抛弃了沉重的、根本没有用的后窗，使用了两个侧面摄像头，以及一个数字后视镜，就像它的防御者表亲提供的那样。
根据制造商的说法，00型S的造型是由长长的、自信的线条定义的，这些线条体现出美丽而富丽堂皇的比例。现代主义的表面非常简单，有些地方几乎是平的，但在需要的地方融入了光滑的复合曲线。
整体效果是大胆的--这是设计师的一个主要目标--但表面和稀疏的细节给人一种复杂和克制的印象，这适合捷豹12万GB的销售等级，是即将离任的一代捷豹的两倍多。
《温室》突出了卑微的主题。Type00型的腰围相当高，车顶平坦，后面板(没有车窗)速度很快，这让它看起来几乎是一种朴素的外观。在这一方面，它有点像之前的捷豹：XJS。
这款车的前部钝化，没有合适的格栅，使用捷豹新的16杆直击设计装置作为正面点缀。同样的装置又被用在长长的引擎盖上，它甚至流过倾斜的挡风玻璃，成为一个筋膜顶部的特征。巨大的23英寸合金也使用了相同的多线划线作为其自身设计的一部分。
在内部，它是一个令人惊叹的奶油色双人间，避开皮革，转而使用现代的、可持续的纺织品，如Kvadrat(已经在Production Defders和Range Rover中很受欢迎)。它以一对优雅设计的桶形座椅为特色，其构造避免了可见的缝合(就像在防守者Octa中一样)。中控台上还有一块名为石灰华石的表面(一块真正的石材贴面)，一根黄铜脊梁沿着机舱的长度延伸。
概念车的控制和工具是全面的，经过重新考虑，但以一种非常捷豹路虎的方式最小化了。室内设计总监汤姆·霍尔登说：“就像在外观上一样，可部署技术是室内设计的一个标志。”
这一点体现在两个后视屏上(“静静地、戏剧性地滑动”)，这让Type 00型避免了外部后视镜不整洁的问题。门的释放在屋顶控制台上，旁边是一个长长的全景屋顶。而不是从开关上选择驾驶模式，你只需将一个黄铜令牌放入中央控制台的一个插槽中。
其中一些很漂亮，一些功能很花哨，而且与外观不同，目前还远不清楚00型S客舱对2026年量产车的影响。
压倒性的是，Type 00实现了它的使命--“一无所有”，再次引用了捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士的话。这也为人们热议的品牌重塑元素带来了新的逻辑：Device Mark、Strike Three、The Maker‘s Mark(新的“Leaper”和更简单的“JR”徽章)。
新的“捷豹”字体在赛车上看起来还可以，尽管它有中间的大写字母，而且去掉了车头表面的有趣细节--传统上应该是格栅--同时也赋予了后车身面板一个明确的“新捷豹”身份。新的黄铜跳跃提供了每辆车前侧的细节，‘JR’徽章被用作车轮中心。这一切的结合比许多批评者几周前可能想象的要好得多。
在大多数情况下，00型S的设计与即将推出的i-Pace的比例正面相撞，i-Pace是捷豹6年前推出的第一款全电动汽车，其创造者煞费苦心地强调他们汽车的前置控制布局(以及由此产生的短鼻子)，并将其标记为SUV。这使得它的外形流畅，但乘坐起来很方便，在机舱地板下有足够的空间放置电池。我们还没有发现新一代美洲豹将如何容纳他们的电池，同时保持他们的低调姿态。
Type 00型的低矮和即将推出的类似的低骑行生产型号承诺提供相对较小的正面区域(尽管正面非常竖直，钝化)，作为提供良好空气动力学性能的一种方式。
但良好的空气动力学似乎并不是唯一的优先事项。捷豹董事总经理罗登·格洛弗表示，从项目最初的几天起，抵制概念和生产车型的一个关键目标就是抵制高骑行、前置控制造型的极端传统、有些陈腐的使用，这些造型已经在风洞中花费了太长时间，目前许多电动汽车都采用这种方式来传递捷豹自称的“无所畏惧的创造力”。
尽管捷豹路虎的每个人都煞费苦心地称赞整个600多人的捷豹路虎设计团队在这个项目上的努力，但捷豹路虎首席创意官麦戈文的影响力是显而易见的。麦戈文在利润丰厚的路虎车型上的成功，支撑了已有四年历史的路虎ReImagine计划。捷豹“想一想路虎”的想法推动了捷豹在新车上采用简约、现代的方式。
麦戈文在推广“非常不同”的产品的同时，也对捷豹的前辈们的困境表示同情。他指出，捷豹10年前的产品目标根本不会允许这种大胆的做法。“当时，该公司的想法非常不同，”他说，“而且针对的是非常不同的竞争对手。”
他们的目标是通过XE和XF轿车以及E-Pace和F-Pace SUV等优秀但主流的高端车型从宝马和奥迪手中抢夺销量。在过去的几个月里，所有这些汽车以及i-Pace都被抛弃了。
可以理解的是，捷豹的大佬都不想讨论他们在捷豹身上承担的风险有多大，尽管大多数人承认确实有这样的风险。捷豹路虎首席执行官禤浩焯·马德尔语气坚定，坚称“没有捷豹，捷豹路虎就不会成功”。这可能只是为了防止我们中的任何一个人认为捷豹路虎可以通过关闭捷豹，把这个名字卖给中国人，专注于制造超级成功的路虎来谋生，从而在盖登过上更幸福的生活。
虽然这种改造可能会疏远捷豹的一些传统客户，但该公司似乎决心赢得12万英磅的汽车爱好者的新客户。凭借其全新的产品，Gaydon车队希望不辜负恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)关于他们的前辈们的E-Type是世界上最美丽的汽车的古老名言。
格洛弗花了一年时间告诉人们，他对未来挑战的规模感到多么兴奋，他引用了大量研究来支持他对购买新一代捷豹的人的观点。
“首先，”他说，“他们将独立思考。他们会对设计有鉴赏力，并会寻找排他性。我们希望他们年轻、富有、有人脉，更有可能过上城市生活。他们现金充裕，时间匮乏，所以他们与我们一起旅行的每一个方面都需要毫不费力。
鉴于如今电动汽车的放缓，他对捷豹的接受是否感到担忧？看起来并非如此。这只是个时机问题。他解释说，捷豹正在谈论的车型将在2030年达到鼎盛时期，而不是2024年。
“此外，我们的产品将改变游戏规则，”他说。续航里程可达430英里，充电可在15分钟内超过200英里。这使得它从根本上不同于今天市场上的产品。
捷豹的下一代阵容将由保时捷泰康相匹敌的超级GT带头，其设计已经在Type 00概念车中清楚地展示了出来。
电动汽车于2026年问世，是自2018年S i-Pace以来的第一款全新捷豹。上个月发布的官方测试图像显示，这款电动汽车与这款概念车有着惊人的相似之处，尤其是它的长引擎盖、低鼻子和方形比例。与量产车的不同之处在于增加了一套车门和后排座椅。
虽然GT的后端还没有看到，但概念车没有后窗表明这将进入生产。这款引人注目的四门GT是即将到来的三款电动汽车中的第一款，预计将于本世纪末在一个名为JEA的新品牌专用、纯电动汽车平台上上市。另外两款被认为是宾利-奔驰风格的SUV和一款豪华轿车，可以与梅赛德斯-S级相媲美。
我很感兴趣地看到00‘型S的设计被翻译成即将推出的电动GT。原型车的官方图片(上图)显示，它的引擎盖很长，轴距很长，挡风玻璃的角度很快，有两扇侧门，后端逐渐变细，肌肉发达。因此，GT看起来更像是保时捷泰康的替代品，但显然也是一款非常先进的车型。
对于电动捷豹GT来说，这是一个正确的开始。对于GB 120k，它还需要在技术要求上推动电动汽车的规范：续航里程、充电速度、性能、重量等。如果这是捷豹的新世界，这款车绝对要毫无保留地到来，展示世界级的工程。
在那之后?要变得漂亮。大胆一点。有点奢华吧。但最重要的是，要让人兴奋--在真实的意义上，而不是做作的、综合的。
要想成为一辆真正改变游戏规则的电动汽车，它必须让司机接触到电动马达的动态潜力，这是独一无二的。“快速”是不够的：捷豹必须专注于下一个级别的司机参与度。
马特·桑德斯
史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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