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王者归来：法拉利计划重振F40吗？

最神圣的顶级法拉利可能会卷土重来，这就是它可能看起来的样子……

如果你碰巧在恩佐·法拉利的坟墓附近读到这篇文章，我们建议你离开这个区域，因为他即将像埃隆·马斯克的无聊机器一样旋转起来。

根据高度可靠的消息来源，他们绝不会以啤酒和猪肉刮痕的方式获得报酬，恩佐本人签署的最后一款法拉利可能会在一次有限的现代化纪念活动中永垂不朽/永远被宠坏……我们的数字艺术家们一直在不停地想象现代的F40会是什么样子。

有传言说，它将继蒙扎SP1/SP2(812超快无挡风屏导弹，灵感来自20世纪50年代的750蒙扎和166 MM)和代托纳SP3(非常懒散地致敬20世纪60年代的运动原型，基于拉法拉利的电动比特)之后，成为法拉利短期、巨型BARK‘Icona’系列的第三个成员。

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记住，这是一个“旨在庆祝法拉利历史的项目，通过使用当今最具创新性的材料和技术，将法拉利最具标志性的汽车的永恒风格重新诠释为彻底的现代效果”。只是不要称它们为复古，马拉内罗禁止使用‘R’这个词。有点像‘SUV’。

限量制造，在公众看到它们之前就被抢购一空，然后以极低的利润卖给法拉利黑色本子蒙扎和代托纳的白金会员(分别为499辆和599辆，分别为140万GB和170万GB)，是名副其实的印钞机。没有必要质疑为什么F40的复兴是有吸引力的，那么，对于不可避免地随之而来的纯粹主义反弹来说，这可能有一点风险。

也许法拉利董事会正在等待观察，在按下大绿色按钮之前，对兰博基尼重生的Countach的愤怒--以及甘迪尼与该项目保持距离所带来的声誉损失--是如何平息下来的。

你们当中非常活跃的人会记得，法拉利已经涉足了F40启发的东西。2018年的一次性SP38 Deborah(不是真的)，应一位F40疯狂客户的要求，配备了低级别环状扰流板和开槽发动机盖。它是基于488GTB，所以有一个双涡轮增压V8，是一个很好的东西，但总是感觉像一个拉出的一拳，似乎法拉利还没有完全准备好充分利用皇冠上的宝石。

这一次，我们期待着与过去更紧密的联系，比如一个合适的书架尾翼，引擎盖上的NACA管道，以及那个商标正方形的鼻子。

在皮下？谁知道呢，但我们最好的猜测是：任何想要成为F40的人都需要一台双涡轮增压V8，所以SF90平台将是显而易见的选择。以功率更大的SF90 XX为起点，按照代托纳SP3模板剥离电池和电动马达，剩下的只有786马力4.0升双涡轮增压V8仅为后轮提供动力。对于经期正确的毛发处理来说已经足够了。

剩下的就是重新映射涡轮增压，在一个大垃圾场以每分钟3500转的速度提供最大推力，您可以随时获得温暖和模糊的模拟共鸣…直到你对潮湿的环形交叉路口的油门感到满意。