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独家报道：阅读最新的Top Gear书《从0到60》的节选

庆祝60个最激动人心的驾驶时刻，可能是有史以来最棒的驾驶节目

Top Gear-Nothing to 60xty是一场经历了近半个世纪的汽车混乱的比赛，从制造自制加长豪华轿车、蹦极跳跃Rover 114或摧毁一辆丰田Hilux等史诗般的挑战，到所有传奇公路旅行的冒险。

为了庆祝这本书的发行，这里有一段独家摘录，纪念杰里米、詹姆斯和理查德制造两栖汽车的时间……

如果有哪个国家想要制造这种两栖汽车，那肯定是英国。拥有自豪的航海历史和数千英里的海岸线、河流、湖泊和运河可供我们支配，想象一下一个真正的水上环行道将为冒险的司机兼水手提供多大的自由。

然而，之前制造水上汽车的尝试从未真正激发这个国家的想象力。显然，英国需要的是一款开创性的两栖汽车，以赢得人心，证明一辆能够同时驯服柏油路面和水的车辆不仅在技术上是可行的，而且是真正可取的。

英国最终得到的是一辆破旧的米色老式凯旋先驱车，桅杆脆弱；大众露营车扮演运河驳船的角色；丰田Hilux皮卡装有舷外马达……实际上主要是在水中工作，直到它决定灾难性倾覆的那一刻。

正如杰里米、詹姆斯和理查德很快发现的那样，创造一辆两栖汽车有两个重大问题。首先是推进力。詹姆斯选择了好的、老式的风力发电，他的理由是，如果它对弗朗西斯·德雷克爵士、沃尔特·罗利爵士和杰克·斯派洛船长来说足够好的话，那么对于斯塔福德郡的一个小湖来说就足够了。

毫无疑问，风力发电有很多优势。它干净、绿色，而且不需要复杂的工业硬件来驾驭。然而，风力发电也有几个缺点，特别是在试图将其应用于汽车时。一是你需要一个非常高的桅杆，这在处理开阔水域时很好，但在处理低矮的铁路桥时就不那么好了。另一种是，如果风不吹，或者吹错了方向，你基本上无法控制自己的去向，最终不可避免地会偏离航道几英里，陷入芦苇灌木丛。

在推进方面，理查德选择将他的大众柴油发动机连接到后置螺旋桨上，这似乎很有希望，直到它在下水前在码头上折断了一半。因此，杰里米的舷外马达似乎是最明智的动力解决方案，或者至少如果他像建议的那样使用轻型2bhp发动机，而不是升级到完全不必要的225bhp庞然大物。

两栖汽车的第二个问题是什么？不透水。尽管增加了大量的泡沫和焊接，但这三艘船都遇到了进水的小问题，紧随其后的是更大的问题--灾难性的沉没。

尽管水陆两栖汽车的第一次出游以一场即使是最慷慨的旁观者也会描述为不合格的灾难而告终，但Top Gear还没有结束对水上汽车的使用。几年后，演讲者奉命完善他们的两栖汽车概念，并向多佛报告，他们将从那里尝试横渡英吉利海峡……对于非地理学家来说，法国是一个完全不同的国家。在一条22英里长的水域的另一边。恰好也是世界上最繁忙的航道。

挑战是.实际上比任何人预期的要好一些，尽管詹姆斯和理查德的“升级”船只多次沉没，需要海岸警卫队、海上救援和海警的介入。最终，三位主持人都放弃了《先驱报》和《丹珀万》，登上了杰里米的尼斯班克号，试图打破理查德·布兰森的两栖汽车最快穿越英吉利海峡的纪录。这他们.完全没有做到，尽管他们以某种方式到达了法国，没有沉没，没有被超级油轮压扁，也没有造成国际外交事件。

这些开创性的成就是否开启了英国水上汽车的辉煌新时代？他们没有。从各方面考虑，这是最好的吗？是的，是的。

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