毫不奇怪,斯柯达在保时捷工作了二十多年后,在过去六个月担任董事长的克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)热情地将自己描述为一个汽车人。任何在这家传奇德国跑车制造商的工作生涯中不断晋升的人(他从2015年起担任保时捷汽车北美区首席执行官五年)都注定符合这一描述。 更有趣的问题是,为什么一个拥有23年保时捷经验的人应该被征召到斯柯达,而斯柯达位于大众集团的价格和声望范围的另一端--特别是因为他最近的斯柯达前任之一伯恩哈德·迈尔(Bernhard Maier)在同样漫长的保时捷任期后担任了斯柯达首席执行官五年。 泽尔默说这一切都是巧合,因此我的开场问题是,保时捷管理的各个方面是否被视为对斯柯达的运营工作有用,这一问题却被忽视了。
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