汽车业敦促在预算前报告中谨慎行事

汽车业提交的预算前报告

在今天提交给英国财政部的一份意见书中，在财政大臣12月份的前期预算报告之前，汽车业向RT议员戈登·布朗发出了警告。

在越来越多的关于汽车成本上升和减少二氧化碳排放的报道中，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)敦促财政大臣在即将发布的报告中不要通过向驾车者征收过高的税来破坏清洁汽车的趋势。

汽车行业致力于减少符合环境目标的二氧化碳排放，并在新技术的开发和引入方面取得了巨大进步。SMMT首席执行官克里斯托弗·麦高恩评论说，要想在长期内取得成功，政府必须向驾车者提供明确的激励措施，以增加对更清洁燃料和更环保技术的接受。

他补充说，通过试图增加收入，有可能破坏在降低汽车平均排放量方面取得的进展。政府应该允许在做出进一步改变之前，对新的税收制度进行适当的评估。

代表汽车行业600多家公司的SMMT在他的预算前报告中确定了以下问题供财政大臣考虑。

公司汽车税基于二氧化碳的公司汽车税系统一直在不断降低其税级和最低水平，到2005/6年度降至140克/公里二氧化碳。这一转变对驾车者选择商务汽车产生了重大影响，柴油发动机和超小型汽车的数量激增。进一步的削减可能会迫使更多的司机选择退出公司的计划，转而选择更老、效率更低的车辆，从而破坏这些收益。在税务局完成对这项制度的全面评估前，政府不应再作任何改变。

燃油税为鼓励市民使用和供应零硫燃料，政府必须提高零硫燃料每公升0.5便士的税率。更广泛地使用零硫燃料将提高燃料效率，减少二氧化碳排放，并允许引入新技术。然而，需要更大的激励措施来鼓励公众广泛使用。

车辆增值税自2001年3月引入分级增值税制度以来，新车的二氧化碳排放量平均下降了3.5%。向驾车者传达的信息是明确的，市场正在朝着实现政府2012年排放目标的方向前进。进一步的改变将给驾车者带来不必要的负担。

首次登记费汽车行业仍然坚决反对DVLA将首次登记费提高52%至每辆车38 GB的计划。拟议的增长将覆盖每年估计仍未获得许可的175万辆汽车，目标是消费者、车队和汽车制造商。

英国制造业经济稳定目前使国内对新车的需求保持在较高水平，弥补了之前增加的营业税。随着市场在2004年降温，这一好处将被侵蚀，英国汽车行业将面临激烈的竞争。SMMT致力于强调，有必要阻止任何进一步的营业税上调和监管负担，这些都会威胁到英国作为全球经济竞争基地的地位。

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