二氧化碳立法必须平衡和以事实为基础，而不是受政治驱动

在欧洲议会环境委员会昨天投票后，欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁对二氧化碳排放政策采取更现实、更平衡的方法。

ACEA秘书长伊万·霍达克表示：“政策制定者不应忽视这样一个事实，即欧洲及其汽车业在减少二氧化碳排放的全球挑战中发挥着主导作用。”

欧洲汽车业已经交付了世界上最高的环境和安全标准的汽车。此外，欧洲现有的2015年二氧化碳排放目标和拟议的2020年二氧化碳排放目标是全球最严格的，比美国、中国或日本的目标更具挑战性。

不幸的是，该行业的销售额和就业岗位六年多来一直在下降。“今年的开局也令人担忧，因为我们最新的新车登记数据显示，2013年第一季度是有记录以来最糟糕的第一季度，”霍达克继续说道。

“在这种艰难的经济背景下，考虑到欧洲的监管压力已经远远高于我们的主要竞争对手地区，ENVI委员会的投票结果对欧洲该行业的未来发出了一个令人担忧的信号。”风险在于欧洲的制造成本上升，给该地区带来了竞争劣势。“实际上，ENVI的提议将危及该行业保持其技术和环境领先地位的能力。”

汽车业特别关注的问题之一是制定长期目标。霍达克总结道：“欧洲议会议员在没有科学依据的情况下设定不切实际、出于政治动机的长期目标，走上了一条危险的捷径。”“他们也无视欧盟委员会的《2020年汽车行动计划》中对该行业做出的承诺，即在合理的影响评估的基础上，实施‘更明智的监管’。”

ACEA还呼吁更有效的“超级信贷”，这是对创新清洁技术投资的激励。在美国、中国和日本等世界其他地区，此类激励计划的使用力度要大得多。“再说一次，欧洲为什么要在真空中运作？”霍达克问道。

ACEA敦促成员国和欧洲议会作为一个整体在这个问题上采取更平衡和现实的方法，这个问题对欧洲最重要的战略行业之一有着巨大的影响。

点击查看2013年SMMT新车二氧化碳报告。